แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับตัวควบคุม drl จีน Citroen C5 DIY ชุดควบคุมไฟวิ่ง บทวิจารณ์ที่คลั่งไคล้มาจากไหน?

ข้อเสนอแนะ - การตรวจสอบชุดควบคุมจีนสำหรับไฟวิ่งกลางวัน LED - ตัวควบคุม LED DRL

ควรเปิดไฟวิ่งกลางวันในขณะที่รถเคลื่อนที่ (เช่น เมื่อเครื่องยนต์เปิดอยู่) แต่ในเวลากลางคืนควรปิดไฟ (เช่น เมื่อเปิดไฟหน้า) หรือควรลดความสว่างลงเป็น ระดับไฟด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการจราจรที่กำลังสวนทาง บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถสร้างตัวเลือกมากมายสำหรับ DRL ที่เชื่อมต่อด้วยตนเองเพื่อใช้อัลกอริธึมสำหรับการทำงานของไฟตั้งแต่วิธีที่ง่ายที่สุดโดยใช้ระบบไฟฟ้ารถยนต์มาตรฐานไปจนถึงแบบที่ซับซ้อนมากโดยใช้ วงจรอิเล็กทรอนิกส์ด้วยตรรกะบูรณาการ ไม่ว่าในกรณีใด การเชื่อมต่อดังกล่าวจำเป็นต้องมีการแทรกแซงระบบไฟฟ้าของเครื่อง ซึ่งอาจไม่มีประโยชน์และปลอดภัยเสมอไป

การเชื่อมต่อ DRL ผ่านชุดควบคุม (คอนโทรลเลอร์) สำเร็จรูปนั้นง่ายกว่ามาก - สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตโดยไม่ยากมากนัก: มีตัวเลือกสำหรับการทำงานกับไฟหน้าไฟสูงแบบมีไส้และมีตัวเลือกสำหรับการทำงานโดยเฉพาะ พร้อมไฟ LED DRL นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมสำหรับการทำงานร่วมกับ DRL แบบรวมพร้อมไฟเลี้ยวซึ่งมีราคาประมาณ 8…10 ดอลลาร์สหรัฐที่นี่หรือในประเทศจีน แต่มี - สำหรับ DRL ที่ไม่มีความหรูหราโดยเฉพาะ: ใน AliExpress เท่านั้น 3.5 เหรียญสหรัฐเป็นตัวควบคุมนี้ที่การตรวจสอบของเราจะกล่าวถึง

การแกะกล่องและความประทับใจแรกพบ

หลังจากผู้ขายจัดส่ง ผู้ควบคุมจากประเทศจีนก็มาถึงภายใน 40 วันต่อมาตามที่คาดไว้สำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทและขนาดนี้ โดยบรรจุในพัสดุธรรมดาพร้อมแผ่นกันกระแทก ชุดควบคุมไม่ได้ทำให้เกิดความประทับใจหรืออารมณ์เป็นพิเศษ: กล่องพลาสติกปิดผนึกขนาดเท่ากล่องไม้ขีด, สายไฟ, ฟิวส์บนสายไฟ - นั่นคือทั้งหมด ทำอย่างประณีตและเรียบร้อย.

การเชื่อมต่อ

การเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์ทำได้ง่ายแม้กับคนทั่วไปที่ไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมากนัก เราเชื่อมต่อสายไฟเอาต์พุต "OUT" เข้ากับ DRL เอง, สายอินพุต "IN" เข้ากับแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายออนบอร์ดเช่นกับแบตเตอรี่: สีแดงเป็น "บวก", สีดำเป็น "ลบ" สายสีเหลืองใช้เพื่อควบคุมความสว่างของ DRL - เราเชื่อมต่อกับ "บวก" จากไฟต่ำ นั่นคือทั้งหมด: ไม่มีหมอผีที่มีจัมเปอร์และสวิตช์ ฯลฯ – สำหรับทุกสิ่งเกี่ยวกับทุกสิ่ง – 10 นาทีพร้อมช่วงพักควัน

มาตรวจสอบการทำงานกัน

หลักการทำงานของคอนโทรลเลอร์นั้นเรียบง่ายเหมือนกับมุมบ้าน หากแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดสูงขึ้น 13V(ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) ตัวควบคุมจะเปิด DRL หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าตัวควบคุมจะปิด DRL โดยมีความล่าช้าประมาณ 15 วินาที เห็นได้ชัดว่ามีความล่าช้าเล็กน้อยเพื่อให้ DRL ไม่กระพริบอย่างไร้ผลหากเครื่องยนต์ของคุณหยุดกะทันหันเมื่อสตาร์ทหรือแรงดันไฟฟ้าลดลงในช่วงเวลาสั้น ๆ ในความเป็นจริง ระยะเวลาของการหยุดชั่วคราวเพื่อปิด DRL หลังจากปิดสวิตช์กุญแจอาจแตกต่างกันตั้งแต่หลายวินาทีถึงหนึ่งนาที ขึ้นอยู่กับความเร็วของแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดของคุณลดลงเมื่อคุณดับเครื่องยนต์ หากเปิด/ปิด DRL ด้วยวิธีอื่น นี่เป็นเหตุผลที่คุณควรแสดงรถให้ช่างไฟฟ้ารถยนต์ดู

แรงดันไฟฟ้าตกบนคอนโทรลเลอร์เมื่อเปิด DRL เท่านั้น 0.23V– นี่เป็นเพียง 1.5% ของพลังงานทั้งหมดที่ใช้โดยหลอดไฟ

เพื่อควบคุมความสว่าง ให้ต่อสายไฟสีเหลืองเข้ากับแหล่งจ่ายไฟไฟต่ำของไฟหน้าด้านซ้าย เมื่อฉันเปิดไฟต่ำ กำลังไฟทั้งหมดที่จ่ายให้กับ DRL ของฉันจะลดลงเกือบหมด 3 ครั้งแม้ว่ามองเห็นได้จากระยะไกลหลายเมตร แต่ก็ไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แม้จะมีกำลังไฟ 1 วัตต์ต่อหลอด แต่ DRL ก็ส่องสว่างได้สว่างกว่าไฟด้านข้างมาก

เมื่อทำงานกับสายไฟสีเหลืองที่เชื่อมต่ออยู่จะสังเกตเห็น "วงกบ" แปลก ๆ ในลักษณะการทำงานของตัวควบคุม: หากก่อนที่จะใช้ "+12" กับสายไฟสีเหลืองไฟจะดับลง (เครื่องยนต์ดับ) หลังจากใช้ "+ ตัวอย่างเช่น เราเปิดไฟหน้า ไฟเปิดเต็มกำลัง หากสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟจะเปลี่ยนเป็นโหมดลดลงตามที่คาดไว้

สวัสดีเพื่อนร่วมชาติของ Datagoria!
ฉันอยากจะเล่าให้คุณฟังถึงเรื่องราวที่ฉันสร้างตัวควบคุม DRL (ตัวควบคุมไฟวิ่งกลางวันสำหรับรถยนต์) ได้อย่างไร ตำรวจจราจรตามคำร้องขอของคนงานได้กำหนดให้เราใช้ DRL ในรถยนต์เช่นเคยและเราซึ่งเป็นผู้ปฏิบัติตามกฎหมายก็เริ่มปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างมีความสุข ปัญหาแรกเกิดขึ้นไม่นาน - เราลืมปิด DRL และแบตเตอรี่หมดไปทำงานสายและ คำพูดที่ใจดีและความคิดเกี่ยวกับตำรวจจราจรในประเทศของเรา
ถึงเวลาจัดการกับคอนโทรลเลอร์ DRL แล้ว!

ท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี ผู้ขับขี่รถยนต์ พี่น้องประชาชน!
เรามี วาฬใหม่พร้อมการดัดแปลงและบนแผงวงจรพิมพ์จากโรงงาน:

มาเร็ว!

ฉันสร้างคอนโทรลเลอร์ DRL ตัวแรกโดยใช้รีเลย์

รถมินิแวนของฉันมีไฟตัดหมอกที่ตลกมาก มันเป็นพลาสติก สีขาว และใช้หลอดไฟมาร์กเกอร์! ไม่มีประโยชน์สำหรับพวกเขา - สำหรับงานซ้ำ! หลอดไฟมาร์กเกอร์ถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อก LED ซึ่งทำให้สามารถละเลยการใช้กระแสไฟได้ ต่อไปมีการเปลี่ยนวงจรสวิตชิ่งมาตรฐานเนื่องจากการเข้าถึงสายไฟในรถมินิบัสของฉันนั้นยอดเยี่ยมมาก หนึ่งชั่วโมงหลังจากเกิดควันไฟ วงจรก็ถูกประกอบและเชื่อมต่อ:

สัญญาณจอดรถถูกนำโดยตรงจากไฟส่องสว่างของปุ่ม ผลลัพธ์: การทำงานที่ถูกต้องของ DRL ปิดเมื่อเปิดไฟและไม่สามารถลืมปิด DRL ได้ โครงการนี้มันทำงานมาหลายปีแล้วโดยไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ จากทั้งเหมืองและผู้ตรวจตำรวจจราจร

แต่ตอนนี้ฉันซื้อรถคันที่สองให้ครอบครัวแล้ว ใหญ่ สบาย และ... ไม่สะดวกอย่างมากในการเดินสายไฟใหม่ ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว โดยพื้นฐานแล้วฉันเป็นคนขี้เกียจ ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะแยกชิ้นส่วนแดชบอร์ด ลากสายไฟเข้าไปในลอนที่มีความหนาแน่นสูง แล้วประกอบกลับเข้าด้วยกัน!
ไม่ ได้โปรด! เราต้องการวิธีแก้ปัญหาอื่น!

ฉันตัดสินใจสร้างคอนโทรลเลอร์ให้เพื่อน แต่... การออกแบบควรจะเกือบจะฟรี (ขอบคุณ ฉันจะไม่ลืม!) ไมโครคอนโทรลเลอร์มันอ้วน! และทำไม เนื่องจากมีวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่า - ตัวเปรียบเทียบ!
วงจรทั้งหมดต่อเข้ากับสายแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้แคลมป์พลาสติก ข้อเสียของวงจรคือไม่มีฟังก์ชั่นการดับไฟ DRL เมื่อเปิดไฟหน้า (ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะแนะนำมัน)
และแล้วก็เริ่ม... คนรู้จักโชว์อุปกรณ์ให้เพื่อนดู ฉันได้รับข้อเสนออีกหลายข้อเพื่อสร้างคอนโทรลเลอร์ ผู้ที่ชื่นชอบรถชอบอะไร? ติดตั้งง่ายไม่ต้องลากสายไฟเข้าห้องโดยสาร ทุกอย่างอยู่ในห้องเครื่อง!
เป็นผลให้การออกแบบง่ายขึ้นด้วยตัวต้านทานอีก 2 ตัวซึ่งส่งผลดีต่ออัตตาขี้เกียจของฉัน แทนที่จะปรับแรงดันอ้างอิง ฉันแนะนำให้ปรับแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้โดยตรง:

ไม่รวมส่วนต่างๆ นิตยสารของเรามีอยู่จากการบริจาคจากผู้อ่าน บทความนี้ฉบับเต็มมีให้ใช้งานเท่านั้น

การตั้งค่าทั้งสองตัวเลือกลงมาเพื่อตั้งค่าเกณฑ์การตอบสนองของวงจรด้วยทริมเมอร์เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน เช่น เมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดสูงกว่า 13.5 V

การลงทะเบียนการออกแบบไม่เปลี่ยนแปลง ทุกอย่างประกอบได้อย่างรวดเร็ว งานเชื่อถือได้แม้ในน้ำค้างแข็งยาคุตของเรา

ฉันประกอบอุปกรณ์เวอร์ชันนี้เหมือนรุ่นก่อนๆ ไว้ที่หัวเข่าภายใน 10 นาที ฉันใช้บอร์ดต้นแบบของจีน เติมโครงสร้างที่เสร็จแล้วด้วยกาวร้อน และตกแต่งด้วยการหดด้วยความร้อน

ไฟล์:

ความแตกต่างของการเขียนแบบแผงวงจรพิมพ์ 🕗 08/03/57 ⚖️ 6.05 Kb ⇣ 133 สวัสดีผู้อ่าน!ฉันชื่ออิกอร์ อายุ 45 ปี เป็นชาวไซบีเรียและเป็นวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์สมัครเล่นตัวยง ฉันคิดค้น สร้างสรรค์ และดูแลรักษาเว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยมนี้มาตั้งแต่ปี 2549
เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่นิตยสารของเรามีอยู่โดยเสียค่าใช้จ่ายเท่านั้น

ดี! ของแจกฟรีหมดแล้ว หากคุณต้องการไฟล์และบทความที่เป็นประโยชน์ช่วยฉันด้วย!

ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย การแก้ไขกฎจราจร (TRAF) มีผลบังคับใช้มานานกว่า 8 ปีแล้ว ตามที่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในช่วงเวลากลางวันจะต้องระบุด้วยไฟหน้าไฟต่ำ, ไฟตัดหมอก (FTL) หรือไฟวิ่งกลางวัน (DRL) การใช้ไฟหน้าและไฟตัดหมอกเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้มีข้อเสียหลายประการ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงนิยมซื้อโมดูลไฟวิ่งสำเร็จรูปและติดตั้งในรถยนต์ด้วยตนเอง จะเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันอย่างถูกต้องอย่างไรเพื่อให้การทำงานปลอดภัยและไม่ขัดแย้งกับกฎหมายปัจจุบัน?

ความแตกต่างของการเปิดไฟวิ่ง

ข้อกำหนดพื้นฐานเกี่ยวกับการติดตั้ง พารามิเตอร์ทางเทคนิค และการเชื่อมต่อไฟนำทางแสดงอยู่ในย่อหน้าที่ 6.19 ของ GOST R 41.48-2004 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะต้องประกอบวงจรการทำงานทางไฟฟ้าของ DRL ในลักษณะที่ไฟส่องสว่างจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท (เครื่องยนต์สตาร์ท) ในกรณีนี้ควรปิดโดยอัตโนมัติหากเปิดไฟหน้า

ข้อ 5.12 ของมาตรฐานนี้ระบุว่าควรเปิดไฟหน้า (FGS) หลังจากเปิดไฟแล้วเท่านั้น ยกเว้นสัญญาณเตือนระยะสั้น เมื่อเชื่อมต่อ DRL ด้วยตัวเอง จะต้องคำนึงถึงคุณสมบัตินี้ด้วย

การเชื่อมต่อ DRL ที่ถูกต้องไม่ได้จำกัดอยู่เพียงไดอะแกรมการทำงานที่คิดมาอย่างดี ถึงเวลาคิดถึงหน่วยป้องกันภาพสั่นไหวสำหรับ LED ในไฟส่องสว่าง ตัวต้านทานทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดกระแส อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตก ตัวต้านทานจึงไม่สามารถจำกัดกระแสให้อยู่ในระดับเดียวกันได้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมตัวปรับแรงดันไฟฟ้าในวงจรเชื่อมต่อไฟส่องสว่างจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง มิฉะนั้นอายุการใช้งานของโมดูล LED DRL จะลดลงอย่างมากเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดอย่างต่อเนื่อง ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนอ้างว่าสามารถเชื่อมต่อไฟวิ่งได้โดยไม่ต้องใช้โคลง

การเชื่อมต่อและติดตั้งไดรเวอร์ LED เป็นการเสียเวลา เนื่องจาก DRL บน LED จะส่องสว่างเป็นประจำเป็นเวลาหลายเดือนโดยไม่มีการเสถียรใดๆ...

อย่างไรก็ตาม ข้อความนี้โต้แย้งได้ง่าย ความจริงก็คือเมื่อแรงดันไฟกระชากแต่ละครั้งปรากฏบนโมดูล LED มากกว่า 12 V กระแสไปข้างหน้าผ่าน LED จะเกินค่าที่กำหนดซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของคริสตัลเปล่งแสง ความสว่างของไฟ LED ลดลง DRL ดังกล่าวจะไม่สามารถทำงานเร่งด่วนได้อีกต่อไป - เพื่อเตือนผู้ขับขี่ที่กำลังจะมาถึงจากระยะไกลและเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะเริ่มกะพริบและล้มเหลว

การใช้ LED DRL โดยไม่มีตัวปรับแรงดันไฟฟ้าหมายถึงการใช้จ่ายอย่างน้อยหลายร้อยรูเบิลทุกปีในโมดูลใหม่และเสียเวลาในการเปลี่ยนโมดูลใหม่

เพื่อความสะดวกในการทำความเข้าใจ วงจรด้านล่างจะแสดงโดยไม่ใช้ตัวปรับความเสถียร

โครงการที่ง่ายที่สุด

มากที่สุด วงจรง่ายๆการเปิด DRL เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะแสดงในรูป สายบวกเชื่อมต่อกับขั้ว “+” ของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ลวดลบติดอยู่กับตัวเครื่องในตำแหน่งที่สะดวก ในรูปแบบนี้โครงการนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก ไฟส่องสว่างแบบ LED จะส่องสว่างตราบใดที่บิดกุญแจสตาร์ท นอกจากนี้งานของพวกเขาไม่ประสานกับงานของไฟหน้าแบบอื่นดังนั้นจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST

การเปิดผ่านมิติหรือไฟต่ำ

แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL รุ่นที่สองเกี่ยวข้องกับการใช้วงจรไฟฟ้าของหลอดไฟด้านข้าง ในการดำเนินการนี้ สายไฟบวกจากไฟส่องสว่างจะเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้ว "+" จากแบตเตอรี่ ในทางกลับกันลวดลบจะเชื่อมต่อกับไฟด้านข้าง “+” ซึ่งก็คือ ในขณะนี้เป็นกลางทางไฟฟ้า เป็นผลให้เส้นทางการไหลปัจจุบันเกิดขึ้น: จาก "+" ของแบตเตอรี่ผ่าน LED ไปจนถึงขนาดจากนั้นผ่านหลอดไฟไปยังร่างกายซึ่งทำหน้าที่เป็นลบของวงจรทั้งหมด เนื่องจากการสิ้นเปลืองกระแสไฟต่ำ (หลายสิบ mA) ไฟ LED จะเริ่มเรืองแสง และเกลียวของหลอดไฟยังคงดับอยู่
หากคนขับเปิดไฟด้านข้าง +12 V จะปรากฏที่ด้านบวกของไฟด้านข้าง ศักยภาพของสายไฟ DRL จะเท่ากันและไฟ LED จะดับลง วงจรจะเข้าสู่โหมดปกตินั่นคือกระแสไหลผ่านหลอดไฟด้านข้าง

โซลูชันวงจรนี้มีข้อเสียหลายประการ:

• ไฟส่องสว่างจะยังคงสว่างอยู่เมื่อดับเครื่องยนต์ ซึ่งขัดต่อกฎระเบียบปัจจุบัน
• วงจรจะไม่ทำงานหากติดตั้ง LED ในขนาดด้วย
• วงจรจะทำงานไม่ถูกต้องหากมีกำลังแรง ไฟ LED SMDซึ่งกระแสไฟที่กำหนดเทียบได้กับกระแสไฟของหลอดไฟ
• เพื่อความปลอดภัย จะต้องติดตั้งฟิวส์เพิ่มเติม

วิธีการเชื่อมต่อนี้สามารถปรับปรุงได้โดยการเชื่อมต่อสายบวกของโมดูล LED ไม่ใช่ไปที่ "+" ของแบตเตอรี่ แต่ไปที่ "+" ของสวิตช์จุดระเบิด ซึ่งจะช่วยขจัดข้อเสียเปรียบประการแรก
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้แผนการเปิดไฟวิ่งผ่านไฟต่ำ นั่นคือเมื่อเปิดไฟต่ำ DRL จะดับลงโดยอัตโนมัติ แต่ในกรณีอื่นจะทำงานได้ นอกจากข้อเสียข้างต้นแล้ว วิธีการนี้ไม่เป็นไปตาม GOST R 41.48-2004 และกฎจราจร

เมื่อจอดรถในเวลากลางคืน ห้ามใช้ไฟด้านข้างเพื่อบ่งชี้ว่ามีการใช้ DRL

เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ 4 พินจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเซ็นเซอร์น้ำมัน

สองวิธีต่อไปนี้มีพื้นฐานร่วมกันและบ่งบอกถึงการทำงานของไฟวิ่งกลางวันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น วงจรสำหรับการเปิด DRL จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับการสลับรีเลย์สี่หน้าสัมผัสและสวิตช์กก
หน้าสัมผัสรีเลย์ DRL เชื่อมต่อดังนี้:

• 85 - ถึงเส้นลวดบวกถึงขนาด;
• 86 - ไปยังเอาต์พุตสวิตช์รีดใดๆ
• 87 และเทอร์มินัลที่สองของสวิตช์กก - ไปที่ "+" ของแบตเตอรี่

หลังจากตรวจสอบความน่าเชื่อถือของผู้ติดต่อทั้งหมดแล้ว ให้ดำเนินการตั้งค่าต่อ ในการดำเนินการนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเลื่อนสวิตช์กกใกล้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อให้ทำงานได้และมีไฟ DRL ส่องสว่างอย่างมั่นคง จากนั้นสวิตช์กกจะถูกซ่อนไว้ในท่อระบายความร้อนและยึดในตำแหน่งที่พบโดยใช้สายรัดไนลอน

ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหน้าสัมผัสของสวิตช์กกและรีเลย์จะปิดลงเพื่อจ่ายพลังงานให้กับไฟวิ่ง LED ในกรณีนี้ไฟด้านข้างยังคงปิดอยู่เนื่องจากกระแสไฟฟ้าที่ผ่านคอยล์รีเลย์มีขนาดเล็กเพื่อให้แสงสว่าง

ในกรณีที่ไม่มีสวิตช์กก คุณสามารถจ่ายไฟ DRL ได้จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ในกรณีนี้พิน 86 เชื่อมต่อกับไฟแรงดันน้ำมัน วงจรที่เหลือซ้ำกัน
ทั้งสองแผนมีข้อเสียเปรียบร่วมกัน ไม่สามารถใช้งานได้หากติดตั้ง LED ในขนาด

การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ 5 พิน

ตอนนี้ได้เวลาเรียนรู้วิธีเชื่อมต่อไฟส่องสว่างผ่านรีเลย์ห้าพิน โครงการนี้เป็นแบบสากลที่สุดและประกอบขึ้นเพื่อขจัดข้อเสียของตัวเลือกก่อนหน้า
ก่อนอื่นเกี่ยวกับการเชื่อมต่อรีเลย์สำหรับ DRL:

• 30 - ถึงขั้วบวกของโมดูล LED
• 85 - ถึงสายบวกของหลอดไฟด้านข้าง
• 86 – บนตัวรถ;
• 87a – ถึง “+” จากสวิตช์จุดระเบิด
• 87 – ห้ามเชื่อมต่อ (แยก)

วงจรที่มีรีเลย์ห้าหน้าสัมผัสทำงานดังนี้ เมื่อคุณบิดกุญแจ ระบบจะจ่าย +12 V ให้กับ DRL ซึ่งจะเป็นการเปิดใช้งาน หากคุณเปิดไฟด้านข้างหรือไฟหน้า รีเลย์จะเปิดหน้าสัมผัส 87a และปิดหน้าสัมผัสที่ไม่ใช้งาน 87 ส่งผลให้ DRL ดับลงและไฟด้านข้างจะเปิดขึ้น วงจรนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST และกฎจราจรอย่างสมบูรณ์ และสามารถทำงานกับไฟด้านข้างได้แม้จะใช้ไฟ LED ก็ตาม

อย่างไรก็ตามวงจรยังคงมีอยู่ จุดลบ– DRL จะเปิดทันทีหลังจากหมุนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ นั่นคือหากคุณบิดกุญแจในการสตาร์ทรถแต่ไม่ได้สตาร์ทรถ ไฟ DRL จะสว่างขึ้น

แม้จะมีข้อเสียเปรียบอยู่ แต่วงจรก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เพื่อที่จะเชื่อมต่อ DRL อย่างถูกต้องผ่านรีเลย์ห้าพินคุณจะต้องเสริมวงจรด้วยตัวปรับแรงดันไฟฟ้า

ตัวเลือกการสลับนี้น่าสนใจเนื่องจากเส้นทางของกระแสที่ไหลผ่านไฟส่องสว่างนั้นเป็นอิสระจากกัน ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงประเภทใดก็ได้และกำลังไฟในไฟหน้าและ DRL

ชุดควบคุมน้ำดีอาร์แอล

ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือและง่ายที่สุดคือการเชื่อมต่อ DRL โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ แต่ใช้ชุดควบคุมไฟส่องสว่างแบบพิเศษ ช่วยให้มั่นใจได้ว่า DRL จะเปิดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ รับประกันการทำงานที่ปลอดภัย ป้องกันการโอเวอร์โหลด และสามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ที่มีหลอดไฟทุกประเภท รวมถึง LED

น่าเสียดายที่ในบรรดาหน่วย DRL ที่ผลิตในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย ส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับ GOST และมีคุณภาพการสร้างปานกลาง

ก่อนอื่นสิ่งนี้ใช้กับผลิตภัณฑ์จาก AliExpress ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดในเกือบทุกประการ

ในบรรดาความหลากหลายทั้งหมด มีเพียง 2 ตัวเลือกเท่านั้นที่สามารถสังเกตได้: ชุดควบคุม DayLight+ DRL ของรัสเซีย และผลิตภัณฑ์เยอรมันจาก Philips และ Osram ชุดควบคุม DayLight+ ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรวิทยุชาวรัสเซีย Fedor Isachenkov โดยคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะ และมีข้อดีหลายประการ:

• มีระบบป้องกันแรงดันไฟฟ้าในตัว
• การปฏิบัติตาม GOST อย่างสมบูรณ์
• กำลังโหลดระยะยาวสูงสุดคือ 36 วัตต์ (DRL จำเป็นน้อยกว่ามาก)
• แผนภาพการเชื่อมต่อที่ง่ายที่สุด

นอกเหนือจากประเด็นที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว หน่วย DayLight+ ยังเป็นสากลและเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีเครือข่าย 12 โวลต์ในตัว และยังมีคุณภาพการสร้างที่ดีและมีการป้องกันความชื้นและฝุ่นในระดับสูง
ผลิตภัณฑ์สัญชาติเยอรมันจาก Philips และ Osram มีข้อดีทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นของชุด DayLight+ อย่างไรก็ตาม ชุดควบคุมของเยอรมันจะมาพร้อมกับไฟวิ่งกลางวันเท่านั้นและมีราคาแพงกว่า

อ่านด้วย

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับประโยชน์ของ DRL แล้วและเริ่มมองหารุ่นที่เหมาะสมในร้านค้า การแบ่งประเภทมีการนำเสนออย่างกว้างขวางโดยขยะจีนซึ่งมีราคาตั้งแต่ 300 ถึง 5,000 รูเบิล บางคนไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าทำไมจึงควรติดตั้งบนรถยนต์และซื้อขยะในราคา 500 รูเบิลซึ่งส่องสว่างกว่าขนาดเล็กน้อยด้วยกำลัง 2 วัตต์ คุณอาจเคยเห็นสิ่งเหล่านี้ แต่ยังคงเรืองแสงเป็นสีน้ำเงิน และไฟ LED บางดวงไม่สว่างหรือกะพริบ เลยมีปัญหาเรื่องการต่อสายไฟให้ใช้งานได้นานขึ้น ช่างฝีมือในโรงรถเสนอรูปแบบการเชื่อมต่อ DRL ที่หลากหลายสิ่งที่ยากที่สุดคือการเลือกสิ่งที่ถูกต้อง

ชื่อสามัญที่จะใช้ในข้อความ: DRL “Daytime Running Lights”, ไฟวิ่งกลางวัน

• 1. ประเภทของการเชื่อมต่อ
• 2. โหมดการทำงาน
• 3. วิธีเชื่อมต่อ DRL กับชุดควบคุม
• 4. ตัวควบคุมน้ำ
• 5. เลือกโคลง
• 6. การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์
• 7. วิธีการอื่นๆ ที่ไม่ค่อยได้รับความนิยม
• 8. การตรวจสอบการติดตั้ง
• 9. ตัวอย่างผลประโยชน์

ประเภทของการเชื่อมต่อ

DRL อีเกิลอาย อีเกิลอาย

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับไฟวิ่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและงบประมาณของคุณ การกำหนดค่ามี 3 ประเภท:

1. ราคาถูกที่สุดเพียง DRL เท่านั้น
2. ราคาเฉลี่ยรวมโคลง
3. มีราคาแพงพร้อมตัวควบคุม

หากคุณมีอันที่ถูกที่สุดและแย่ที่สุด ชุดดังกล่าวจะไม่มีคอนโทรลเลอร์หรือชุดควบคุมมาให้ หน่วยดังกล่าวทำหน้าที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้าและควบคุมการเปิด/ปิด

การกำหนดค่าโดยเฉลี่ยประกอบด้วยตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 12V มีแรงดันไฟกระชากในเครือข่ายยานยนต์และไฟ LED ไม่ชอบสิ่งนี้และล้มเหลวจริงๆ โคลงจะช่วยยืดอายุการใช้งานของ LED ได้อย่างมาก แต่ในตัวเลือกนี้คุณจะต้องเลือกสถานที่สำหรับการเชื่อมต่อเพื่อให้เปิดเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น มีสถานที่หลายแห่งสำหรับสิ่งนี้ เช่น เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รุ่นในประเทศ

รุ่นราคาแพงมาพร้อมกับชุดควบคุมที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ในรถยนต์ ตามหลักการทำงานมีสองประเภท:

• กำหนดความแตกต่างระหว่างจำนวนโวลต์เมื่อดับและเปิดเครื่องยนต์
• ถูกกว่าจะเปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 13V

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวเลือกแรก ไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของคุณจะเป็นอย่างไร ให้เปิดและปิดอย่างถูกต้องเสมอ ตัวเลือกที่สองคืองบประมาณและไม่ได้ผลเสมอไป เมื่อดับเครื่องยนต์ จำนวนโวลต์จะต้องลดลงต่ำกว่า 13V เพื่อให้ตัวควบคุมปิด DRL อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่ของคุณเป็นแบตเตอรี่ใหม่หรือชาร์จได้ดี แม้ว่าจะดับเครื่องยนต์แล้วก็ตาม แบตเตอรี่จะมีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 13V ได้นานถึงหลายชั่วโมง นั่นคือไฟวิ่งกลางวันจะไม่ดับเองจนกว่าจะมีน้อยกว่า 13V ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการใช้พลังงานของตัวเองเมื่อตัวควบคุมกำลังรอให้เครื่องยนต์สตาร์ท มันจะคายประจุแบตเตอรี่ไปด้วย สัญญาณกันขโมย.

โหมดการทำงาน

ตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ DRL ควรเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อเปิดไฟต่ำควรปิดอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ตาพร่าในเวลากลางคืน

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่รวมสัญญาณไฟเลี้ยวแบบติดตั้งไว้ลดราคาด้วย ส่วนการทำสำเนาสัญญาณไฟเลี้ยวจะเชื่อมต่อแยกกันแบบขนานกับสัญญาณไฟเลี้ยวมาตรฐาน การรับประทานอาหารที่มั่นคงก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน

DRL พร้อมสัญญาณไฟเลี้ยว

สำหรับรุ่นที่มี การควบคุมเพิ่มเติมมีฟังก์ชั่นแบ็คไลท์ติดตามผลซึ่งทำงานเป็นเวลา 10 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต์ มันส่องสว่างเส้นทางของคุณไปที่บ้านหรือดังสนั่นขึ้นอยู่กับที่คุณอาศัยอยู่ Osram DRL มีโหมดที่ไม่ปิด แต่จะหรี่ลง 50% ฉันไม่รู้ว่ามันถูกกฎหมายแค่ไหนและจะทำให้ตาบอดหรือไม่

วิธีการเชื่อมต่อ DRL กับชุดควบคุม

ตัวควบคุมน้ำดีอาร์แอล

..

ฉันชอบแผนภาพการเชื่อมต่อ DRL โดยใช้ชุดควบคุมซึ่งเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันและไม่ต้องการความรู้ใดๆ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนซื้อชุดควบคุม DRL จาก AliExpress ซึ่งมีราคาไม่แพงและบทวิจารณ์ดูเหมือนจะดี อย่างไรก็ตาม บทวิจารณ์ส่วนใหญ่จะถูกทิ้งไว้เมื่อได้รับผลิตภัณฑ์หรือหลังจากใช้งานไปหลายวัน ในความเป็นจริงตัวควบคุม DRL ทั้งหมดจาก AliExpress นั้นมีอายุสั้นและมีข้อเสียดังต่อไปนี้:

1. หลักการทำงานไม่สอดคล้องกับ GOST
2. ไม่มีความมั่นคง (สำหรับคนส่วนใหญ่);
3. วัสดุและฝีมือการผลิตคุณภาพต่ำ
4. คุณลักษณะของเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะจะไม่ถูกนำมาพิจารณา
5. ไม่มีการรับประกัน
6. บางชนิดไม่มีการป้องกันความชื้น

ในบรรดาตัวเลือกคุณภาพ ฉันสามารถเน้นชุดควบคุม DayLight+ DRL ได้ ผู้ผลิตชาวรัสเซียซึ่งเป็นไปตาม GOST อย่างสมบูรณ์และมีคุณภาพดี คอนโทรลเลอร์ DayLight+ ยังมีระบบป้องกันภาพสั่นไหวในตัว ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของไฟส่องสว่างได้อย่างมาก

การเลือกโคลง

ในรูปแบบนี้วิธีแรกและวิธีที่สองจะรวมกัน แม้ว่าไฟวิ่งกลางวันของคุณจะไม่มีโคลง ฉันแนะนำให้ซื้อหรือทำเอง

คุณสามารถซื้อโมดูลจีนได้ในราคาตั้งแต่ 50 ถึง 120 รูเบิล เพื่อไม่ให้สั่งซื้อใน Aliexpress ลองดูที่ Avito คุณจะพบราคาที่สมเหตุสมผล โมดูลที่พบบ่อยที่สุดคือพัลส์ LM2596 และ LM317 เชิงเส้น แน่นอนว่ามันล้าสมัยไปแล้ว แต่จะดึงกระแส 1 แอมแปร์ซึ่งจะมีกำลัง 12 วัตต์

ชิป XL6009, XL4015 ถือว่าทันสมัยสำหรับปี 2559 มีประสิทธิภาพสูงกว่าและให้ความร้อนน้อยกว่ามาก สามารถทนกระแสไฟ 2 แอมป์ได้โดยไม่ต้องใช้ระบบระบายความร้อนด้วยชิป ซึ่งเทียบเท่ากับโหลด 24 วัตต์

การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์

ในฟอรัมและเว็บไซต์คุณจะพบ วิธีการที่แตกต่างกันวิธีเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันด้วยมือของคุณเองจะแตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อ นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายรีเลย์เฉพาะทางด้วย เช่น อย่าลืมฉัน ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ทุกคัน

หลักการทำงานนั้นง่าย การจ่ายไฟให้กับไฟส่องสว่างในเวลากลางวันนั้นมาจากสายสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ลวดบวกจากระยะไกลและใกล้จะตัดวงจรเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าปรากฏ รีเลย์ 5 พินก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้ ขั้นแรก ให้มองหาวิธีแก้ปัญหาในฟอรัมที่เชี่ยวชาญเฉพาะเรื่องยี่ห้อรถของคุณ บางทีคุณอาจพบวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่านี้

ตัวอย่างเช่นใน Duster คุณสามารถเชื่อมต่อ DRL เข้ากับที่จุดบุหรี่ได้ โดยแรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น ดีกว่าการมองหาสายจุดระเบิดในการเดินสายไฟ ในกรณีใด ๆ แนะนำให้ติดตั้งฟิวส์ในกรณีไฟฟ้าลัดวงจร

วงจรจำนวนมากใช้สายเกจเพื่อปิดการทำงานของ DRL นี่เป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้อง DRL ไม่ควรดับเมื่อเปิดไฟหน้า เฉพาะเมื่อเปิดไฟต่ำเท่านั้น

แผนภาพการเชื่อมต่ออีกประเภทหนึ่งสำหรับไฟวิ่งกลางวันคือการติดตั้งรีเลย์ในบล็อกรีเลย์มาตรฐานของรถยนต์โดยไม่มีการอัพเกรดใด ๆ รวมถึงระยะห่าง 30% หรือ 50% ซึ่งเพียงพอที่จะระบุยานพาหนะบนท้องถนนได้ หากเครื่องที่อยู่ห่างไกลกินไฟ 120W ดังนั้น 30% เท่ากับประมาณ 36W, 50% เท่ากับ 60W

วิธีการอื่น ๆ ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า

หลายคนสนใจวิธีเชื่อมต่อ DRL โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ แต่ขึ้นอยู่กับระบบไฟฟ้าของรถคุณ มองหาวิธีแก้ปัญหาในคลับออนไลน์สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีการจ่ายพลังงานให้กับสถานที่นี้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

แผนภาพพื้นฐานสำหรับการเชื่อมต่อ DRL คือผ่านรีเลย์หน้าสัมผัส 4 หรือ 5 ซึ่งจะปิดเมื่อเปิดสวิตช์ต่ำ ผู้ที่ไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะค้นหาผ่านสายไฟของรถสามารถเชื่อมต่อได้จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในยานพาหนะใดๆ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น สัญญาณจากสายไฟนี้จะใช้เพื่อจ่ายพลังงาน วิธีที่สองในการเชื่อมต่อไฟวิ่งด้วยตนเองคือการเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวกเขาจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าปรากฏบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การตรวจสอบการติดตั้ง

เจ้าของรถส่วนใหญ่หลังจากต่อไฟวิ่งด้วยมือของตัวเองแล้ว มักจะชอบถ่ายรูปขยะของตัวเอง เพื่อให้แสงสลัวน้อยลง พวกเขาทำเช่นนี้ในเวลากลางคืนจากระยะใกล้ เนื่องจากการไม่รู้หนังสือ พวกเขาไม่รู้ว่าต้องตรวจสอบสภาพอากาศที่มีแดดจัดจากระยะ 100 เมตร ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่ากลางวันไม่ใช่กลางคืน

ตัวอย่างผลประโยชน์

เมื่อเดินทางระยะทางสั้นๆ ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง จะต้องใช้พลังงานแบตเตอรี่จำนวนมากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุและทำให้ประจุไฟแย่ลง การใช้ไฟ DRL แทนไฟต่ำจะทำให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้นในขณะขับรถ

มาทำคณิตศาสตร์กันดีกว่า:

1. ไฟต่ำกินไฟประมาณ 100W หลอดละ 2 หลอดประมาณ 50W;
2. DRL ที่เหมาะสมสูงถึง 15W;
3. 100W – 15W = จะใช้พลังงานน้อยลง 85W

ตัวอย่างเช่น ใน Duster ของฉัน มีองค์ประกอบความร้อนมาตรฐานที่จะทำความร้อนภายในห้องโดยสารจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น ดังนั้นรถจะอุ่นเร็วขึ้น

ตัวควบคุม DRL เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ตรวจสอบประสิทธิภาพของไฟวิ่งกลางวัน ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของออปติกจะมีเสถียรภาพและเหมาะสมยิ่งขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถปรับการทำงานของเครือข่ายไฟฟ้าโดยรวมให้เหมาะสมที่สุด คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวที่บ้านได้จากบทความนี้

[ซ่อน]

ตัวเลือก DIY

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างตัวควบคุมไฟวิ่งกลางวันสำหรับรถยนต์ของคุณ ก่อนอื่นเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกต่างๆ ในการผลิตอุปกรณ์

แกลเลอรี่ภาพ “ แบบแผนการผลิต”

1. คอนโทรลเลอร์ DRL แบบรีเลย์ รถยนต์หลายคันมีไฟตัดหมอกมาตรฐาน แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะใช้ไฟตัดหมอก สาเหตุอาจเกิดจากการขาดความจำเป็นในการใช้งาน การใช้ไฟฟ้าแรงสูงของเลนส์ หรือไม่มีประสิทธิภาพ หรือหากจำเป็น ไฟตัดหมอกสามารถเปลี่ยนเป็นไฟวิ่งกลางวันได้ โดยจะต้องเปลี่ยนเฉพาะแหล่งกำเนิดแสงด้วยไดโอดเท่านั้น คุณจะต้องเปลี่ยนไดอะแกรมการเชื่อมต่อมาตรฐานเล็กน้อยซึ่งส่วนใหญ่จะเป็น ในกรณีนี้คุณจะต้องถอดกันชนและแผงควบคุมออก
   เมื่อคุณสามารถเข้าถึงเครือข่ายออนบอร์ดได้ ขั้นตอนการเชื่อมต่อจะดำเนินการตามแผนภาพด้านบน ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของเลนส์ถูกต้องนั่นคือไฟส่องสว่างควรเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์และปิดเมื่อคุณเปิดขนาดหรือไฟสูงหรือต่ำ เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ คุณสามารถรับสัญญาณจากไฟด้านข้างได้จากไฟส่องสว่างของปุ่ม ด้วยเหตุนี้ คุณจะไม่ลืมปิดการทำงานของ DRL
2. ใช้บอร์ด ATmega8 ตัวเลือกนี้เหมาะกว่าหากการเข้าถึงสายไฟในรถทำได้ยาก ไฟวิ่งกลางวันซื้อแยกต่างหาก คุณไม่จำเป็นต้องมีชุดควบคุม คุณต้องติดตั้ง DRL เข้ากับกันชนด้วยตัวเอง โดยทำรูที่เหมาะสมและยึดเลนส์ หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้ว คุณจะต้องทำงานกับคอนโทรลเลอร์เท่านั้น
   ควรสังเกตว่าบอร์ดนี้ยังอนุญาตให้คุณใช้งานฟังก์ชั่นอื่น ๆ ที่มีประโยชน์ไม่น้อยเช่นระบุการทำงานของเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ อัลกอริธึมการทำงานจะเป็นดังนี้ - เมื่อรถไม่ได้สตาร์ท แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะน้อยกว่า 13.5 โวลต์ ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ซึ่งหมายความว่าแรงดันไฟฟ้าจะมากกว่า 13.5 โวลต์ DRL เองก็จะถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ ในการเชื่อมต่อต้องต่อสายไฟสองเส้นเข้ากับแบตเตอรี่และอีกสองเส้นเชื่อมต่อกับเลนส์

คำแนะนำในการผลิตตัวควบคุม DRL

พิจารณากระบวนการผลิตตัวควบคุมสำหรับ DRL ที่บ้านตามแผนภาพด้านบน

ตรรกะการทำงานของอุปกรณ์นี้มีดังนี้ - เครื่องจะเปิดใช้งานไฟส่องสว่างในเวลากลางวันในกรณีนี้เท่านั้น:

• หากสตาร์ทหน่วยกำลังของรถ
• หากปิดไฟด้านข้างและไฟสูงและไฟต่ำ

จริงๆ แล้ว เงื่อนไขเหล่านี้เป็นข้อบังคับและเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำงานของไฟวิ่งกลางวัน เมื่อคุณเปิดไฟต่ำในเวลากลางคืน ตัวควบคุมจะปิดไฟวิ่งโดยอัตโนมัติ

ในการสร้างบล็อกตามแผนภาพคุณจะต้องมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ทรานซิสเตอร์สองขั้วที่กำหนดในแผนภาพเป็น VT1 และ VT6
• องค์ประกอบไดโอดเรียงกระแสสามตัวทำเครื่องหมายเป็น VD1, VD2, VD3;
• ส่วนประกอบตัวต้านทาน 1 kOhm สองตัว R1 และ R2;
• คุณจะต้องมีตัวต้านทาน 5.1 kOhm สองตัว - ทำเครื่องหมายเป็น R3 และ R4;
• องค์ประกอบตัวต้านทาน 10 kOhm หนึ่งตัว - R5;
• ฟิวส์ 15 แอมป์หนึ่งตัวและรีเลย์ 10 แอมป์หนึ่งตัว ทำเครื่องหมาย K1 ในแผนภาพ

อะไหล่ทั้งหมดนี้สามารถซื้อได้ที่ตลาดวิทยุทุกแห่ง ในร้านค้าที่เหมาะสม หรือสั่งซื้อทางออนไลน์ ไม่น่าจะมีปัญหาในการค้นหาองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบของวงจร กระบวนการผลิตอุปกรณ์ไม่ควรทำให้เกิดปัญหา - คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดบนบอร์ดในลักษณะที่แสดงในแผนภาพ ขั้นตอนการเชื่อมต่อดำเนินการโดยใช้การบัดกรี หากคุณไม่ทราบวิธีการบัดกรีควรติดต่อช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม - ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถบัดกรีตัวควบคุมดังกล่าวได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

เมื่อทำการบัดกรี ระวังอย่าทำให้ส่วนประกอบของคอนโทรลเลอร์เสียหาย เนื่องจากอาจทำให้ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป

ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องได้รับการบัดกรีอย่างแน่นหนา เนื่องจากอาจเกิดการสั่นสะเทือนเมื่อรถเคลื่อนที่ และในทางกลับกันก็ส่งผลเสียต่อองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

• หลังจากสร้างอุปกรณ์แล้วจะต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง:
• DDM - ต้องเชื่อมต่อกับตัวควบคุมแรงดันของเหลวของเครื่องยนต์หรือเบรกจอดรถ
• ต้องเชื่อมต่อเอาต์พุต +12 โวลต์กับอุปกรณ์กำเนิดหรือสวิตช์จุดระเบิดโดยเฉพาะคุณต้องเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่แรงดันไฟฟ้าปรากฏเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
• ขนาด - ตามที่คุณอาจเดาได้ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการสัมผัสเชิงบวกของไฟด้านข้าง ตำแหน่งการเชื่อมต่อเฉพาะไม่สำคัญ
• GND คือมวลหรือตัวถังของยานพาหนะ

สำหรับการตั้งค่าคอนโทรลเลอร์ที่ผลิตขึ้น กระบวนการนี้ประกอบด้วยการวินิจฉัยอัลกอริธึมการทำงานอันเป็นผลมาจากการใช้พัลส์จำลองกับคอนโทรลเลอร์ เมื่อจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ให้กับอินพุตไฟจอดรถ รีเลย์ควรปิดโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังจะปิดลงหากอินพุตตัวควบคุมแรงดันน้ำมันลัดวงจรลงกราวด์

ปัญหาราคา

หากคุณไม่ต้องการสร้างคอนโทรลเลอร์ที่บ้านด้วยเหตุผลบางประการคุณสามารถซื้อได้จากตลาดหรือสั่งซื้อทางอินเทอร์เน็ตได้ตลอดเวลา ค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างกันไปตามร้านค้า โดยราคาต่างกันสูงสุด 40% โดยเฉลี่ยแล้วราคาของคอนโทรลเลอร์ DRL ในปัจจุบันอยู่ระหว่าง 650 ถึง 1,000 รูเบิล

วิดีโอ “รีวิวคอนโทรลเลอร์ DRL ที่ซื้อในจีน”

วิดีโอด้านล่างแสดงให้เห็น การตรวจสอบโดยละเอียดตัวควบคุมภาษาจีนสำหรับไฟวิ่งกลางวัน (ผู้เขียนวิดีโอคือ Sergey Stanevich)