Суудлын галт тэрэгний тоормосны туршилтыг богиносгосон нь үүний шалтгаан болж байна. Тоормосны туршилт

Хуудас 1

Бүрэн туршилтгалт тэрэг хөдлөхөөс өмнө формацийн станц дээр тоормосыг дардаг; цахилгаан зүтгүүр солигдсоны дараа, хэрэв зүтгүүрийн эргэлтийн талбай нь 600 км-ээс их бол ачааны галт тэрэгний хувьд өөрчлөлт хийх аль нэг станцад зүтгүүрийн бригадуудмөн вагонуудад техникийн хяналтын цэг байдаг (Төмөр замын яамны жагсаалтын дагуу); урт буухын өмнө буудлуудад . 8 км ба түүнээс дээш урттай эгц 8 - 10%, 6 - 8 км 11 - 14%, 5 - 6 км 15 - 17%, 4 - 5 км 18 - 20% 0 ба 2 - 21% ба түүнээс дээш налуутай 4 км-ийг уртасгасан гэж үзнэ.

Ачааны галт тэрэгний тоормосны бүрэн туршилтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ. Цэнэглэсний дараа тоормосны сүлжээБүх галт тэрэгний даралтыг тогтоосон хэмжээнд хүргэхэд вагоны байцаагч эсвэл жолооч агаарын сувгийн нягтыг шалгана. Галт тэрэгний зүтгүүртэй ачааны галт тэргэнд гол шугамын нягтыг намрын улиралд жолоочийн цоргоны бариулын хоёр дахь байрлалд, гол шугамыг бүрэн цэнэглэж, компрессоруудыг унтраасны дараа гол танк дахь даралтыг шалгана.

Тоормосны бүрэн туршилт, нөхцөл байдлыг шалгах тоормосны шугам, түүний нягтрал болон бүх машины тоормосны үйлдлийг цахилгаан галт тэрэг засварын дараа депооос гаргахаас өмнө гүйцэтгэдэг. засвар үйлчилгээ, замын даргын тогтоосон хугацаанд өртөө, депо дээр зүтгүүрийн бригадгүйгээр зогсох. Хэрэв зогсолтын хугацаа богино бол тоормосны туршилтыг богиносгодог.

Тоормосны бүрэн туршилтыг станцын компрессорын нэгж эсвэл зүтгүүрээс, товчилсон - зөвхөн зүтгүүрээс хийдэг. Галт тэрэгний тоормосыг туршихдаа тоормосыг зүтгүүрээс машинист, станцын сүлжээний компрессорын нэгжээс автомат шалгагч буюу төв удирдлагын оператор удирддаг.

Тоормосны бүрэн туршилтыг ажлын бүхээгээс хийдэг боловч туршихын өмнө тэжээлийн болон тоормосны шугам дээрх төгсгөлийн бариул, суллах хавхлагуудын зөв байрлал, түүнчлэн бариулын байрлалыг шалгах шаардлагатай. ажиллахгүй ба ажиллах удирдлагын кабин дахь жолоочийн хавхлагууд. Ийм шалгалт хийж, тоормосны сүлжээг тогтоосон даралтаар цэнэглэсний дараа жолоочийн цорго нь тоормослох бөгөөд тоормосны анхааруулах гэрэл асна. Тоормосны цилиндрийн даралт 3-8 кг/см2 байх үед жолоочийн краны бариулыг тааз руу шилжүүлдэг. Дараа нь цахилгаан пневматик тоормосны цахилгааныг унтрааж, суллах заагч чийдэнг ашиглан бүх тоормосыг бүрэн суллаж байгаа эсэхийг шалгана. Суллах заагч гэрэл унтарсны дараа жолоочийн краны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ.

Галт тэрэгний маршрутын дагуух станцуудын тоормосны бүрэн туршилтыг зүтгүүрийг өөрчилсний дараа хийдэг.

Тоормосыг бүрэн туршихын өмнө тэжээлийн болон тоормосны шугам дээрх төгсгөлийн хавхлагуудын бариул зөв байрлалд байгаа эсэхийг шалгаарай.

Галт тэрэгний тоормосыг бүрэн туршиж үзсэний дараа машинч нь галт тэрэг цахилгаан пневматик тоормостой бол үндсэн унтраалга асааж, байцаагч-автоматчаас VU-45 маягтын тоормосны гэрчилгээ авах үүрэгтэй. станц, тоормосыг шалгасан огноо, туршилтын төрөл, зүтгүүр, галт тэрэгний цуврал, дугаар, тэнхлэг ба идэвхтэй тоормосны тоо, тоормосны нийт даралт, галт тэрэгний гар тоормосны тоо, галт тэрэгний жин зэргийг заана. галт тэрэг болон тоормосны сүлжээнээс гарах агаарын алдагдлын хэмжээ. Цахилгаан пневматик тоормосыг идэвхжүүлсэн тохиолдолд гэрчилгээнд EPT тоормосыг оруулна. Түүнчлэн, ачааны галт тэрэг нь нийлмэл блокоор тоноглогдсон вагонуудын 50-иас дээш хувийг агуулж байгаа бол гэрчилгээнд К үсэг бүхий тэмдэг, түүнчлэн ачааны галт тэрэгний суудлын вагон, Баруун Европын төрлийн тоормостой вагон болон тоормосны талаархи бусад шаардлагатай өгөгдөл. Энэхүү гэрчилгээг авсны дараа жолооч галт тэрэгний 100 тонн жинд ногдох тоормосны даралтыг Төмөр замын яамны стандартаар тогтоосон хэмжээнээс багагүй эсэхийг шалгаж, тоормос ажиллуулахдаа VU-45 гэрчилгээний маягт дахь тэмдэглэгээг харгалзан үздэг. аяллын төгсгөл хүртэл гэрчилгээгээ хадгална. Жолооч үндсэн депо дээр ирэхдээ VU-45 гэрчилгээг маршрутын хамт жижүүрийн операторт өгнө.

Хэрэв тоормосыг бүрэн туршиж үзсэний дараа тусдаа машин эсвэл бүлэг машиныг холбох шаардлагатай бол галт тэргэнд тоормосыг дахин турших шаардлагатай бөгөөд байцаагч-автоматч нь гэрчилгээнд заасан өгөгдлийг өөрчлөх үүрэгтэй. VU-45 маягт. Хэрэв бүрэн буюу богиносгосон тоормосны туршилтын дараа галт тэрэг явуулаагүй бөгөөд техникийн хяналтын цэг бүхий станцад 20 минутаас дээш хугацаагаар зогссон бол богиносгосон тоормосны туршилтыг хийх шаардлагатай.

Дуусмагц засварын ажилТоормосыг бүрэн шалгасан. Шахсан агаараар цэнэглэгдсэн шугамын нягтыг үндсэн савнуудад даралт 0 05 МПа (0 5 кгс / см2) буурах үед шалгана. Хэрэв эдгээр зорилгоор засвар үйлчилгээний цэгт ийм усан сан байхгүй бол тоормосны үе шат дууссаны дараа галт тэрэгний тоормосны шугам дахь даралтыг бууруулж, тэжээлийн эх үүсвэрийг унтрааж нягтыг шалгана. Даралт нь 30 секундын дотор 0 05 МПа (0 5 кгс / см2) -аас илүү буурах ёсгүй. Шугамын нягтрал хангалтгүй бол оператор нь алдагдлыг арилгах шаардлагатай байгаа талаар ахлах байцаагчид мэдэгдэнэ.

Галт тэрэгний зүтгүүрийг холбосны дараа бүрэн тоормосны туршилтыг хийдэг. Тоормосны сүлжээний нягтрал зорчигчийн галт тэрэгТэд зүтгүүр солих станцуудыг шалгадаггүй. Тогтоосон шугамаа цэнэглээд цэнэглэх даралт, жолооч эхлээд цахилгаан удирдлага дээр цахилгаан пневматик тоормосны ажиллагааг шалгана. Зүтгүүр дээрх эх үүсвэрийн хүчдэл дор хаяж 40 В байх ёстой.

Ачааны галт тэрэгний тоормосны бүрэн туршилтыг ямар тохиолдолд, хэрхэн хийдэг вэ?

Галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэсний дараа тэд тоормосны бүрэн туршилтыг хийдэг: тоормосны шугамын байдал, тоормосны сүлжээний нягтрал, бүх машинд тоормосны нөлөөг шалгаж, галт тэрэгний тоормосны талбайн даралтыг тоолно.

Удаан буухын өмнө) 018 ба түүнээс дээш тоормозны бүрэн туршилтыг тоормосны төлөвт дор хаяж 10 минут байлгана.

Олон ангит галт тэрэгний өөр бүхээгээс тоормосыг бүрэн туршихдаа зөвхөн богиносгосон туршилтыг хийж, тоормос суллах индикаторын анхааруулах чийдэн, тоормосны даралт хэмжигч ашиглан цахилгаан хийн болон автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. толгой ба сүүлний машины тоормосны цилиндр.

Сайн бүтээлээ мэдлэгийн санд оруулах нь амархан. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг суралцаж, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.

Нийтэлсэн http://www.allbest.ru/

Төрөл зүйлТэгээдзахиалгатуршилттоормосВгалт тэрэг

товчилсон тоормосны ачааны зүтгүүр

Асаалттай төмөр замуудОрос улсад бүрэн, богиносгосон тоормосны туршилтыг бий болгосон. Үүнээс гадна ачааны галт тэрэгний автомат тоормосыг станц, үе шатанд шалгадаг.

Бүрэн тоормосны туршилт

Тоормосыг бүрэн туршихдаа техникийн нөхцөлийг шалгана тоормосны тоног төхөөрөмжбүх вагон дээр. Автомат тоормосны бүрэн туршилтыг суурин компрессор эсвэл зүтгүүрээс гүйцэтгэдэг. Галт тэрэгний автомат тоормосыг туршихдаа тоормосыг зүтгүүрээс машинчин, суурин компрессорын нэгжээс вагон шалгагч, оператор удирддаг. Галт тэрэгний тоормосны ажиллагаа, тэдгээрийн идэвхжүүлэлтийн зөв эсэхийг автомашины байцаагч шалгадаг. Автомашины байнгын байцаагч байхгүй завсрын станцууд эсвэл салаа замуудад галт тэрэгний тоормосны бүрэн туршилтыг хамгийн ойрын техникийн үйлчилгээний станцаас илгээсэн байцаагч эсвэл даргын тушаалаар эдгээр зорилгоор тусгайлан хуваарилсан ажилчид гүйцэтгэдэг. замын. Галт тэрэгний автомат тоормосны бүрэн туршилтыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

· галт тэрэг хөдлөхөөс өмнө формацийн өртөөнд;

· зүтгүүрийг өөрчилсний дараа;

· зүтгүүрийг өөрчлөхгүйгээр галт тэрэгний засвар үйлчилгээний үед ачааны галт тэрэгний зэргэлдээх баталгаат хэсгүүдийг тусгаарлах станцуудад;

· олон ангит галт тэргийг депооос гаргахаас өмнө буюу өртөөнд баггүй байрлуулсны дараа;

· Галт тэрэгний зогсолтыг хуваарийн дагуу тогтоосон урт буулттай тээврийн хэрэгслийн өмнөх өртөөнүүдэд (0.018 ба эгц доошилсон урт буухаас өмнө тоормосны төлөвт арван минутын турш бүрэн туршилт хийдэг).

Цахилгаан пневматик тоормосны бүрэн туршилтыг суурин төхөөрөмж эсвэл галт тэрэгний зүтгүүрээс суудлын галт тэрэг үүсгэх, эргэлтэнд оруулах станцуудад хийдэг.

Суудлын галт тэрэгний автомат тоормосны бүрэн туршилт. Бүрэн тоормосны туршилт хийхээс өмнө галт тэрэгний тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, шалгах хэрэгтэй шахсан агаартүүн дээр. Үүнийг хийхийн тулд сүүлний бүлгийн автомашины байцаагч нь шалгалтын эхлэлийг жолоочид мэдэгдэж, сүүлний машины төгсгөлийн хавхлагыг нээх үүрэгтэй. Машины агаар хуваарилагчийн яаралтай тоормосны хурдасгуурыг ажиллуулсны дараа төгсгөлийн хавхлагыг хаа. Зүтгүүрийн автомат тоормос идэвхжсэн үед машинч хурд хэмжигч туузыг сунгаж, 0.5 - 0.6 кгс/см2 тоормозны алхам хийх шаардлагатай. Жолоочийн цоргооор тоормосны шугамаас агаарыг гаргаж дууссаны дараа тоормосыг суллаж, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэнэ. Жолооч шалгалтын үр дүнг вагоны ахлах байцаагчид мэдээлэх ёстой. Тоормосны сүлжээний нягтыг шалгах нь тогтоосон даралт хүртэл цэнэглэсний дараа эхэлдэг. Шалгахын тулд хосолсон хавхлагыг хааж, 20 секундын дараа тоормосны шугам дахь даралтын бууралтын хурдыг хэмжих шаардлагатай бөгөөд энэ нь минутанд 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй байх ёстой. Цахилгаан пневматик тоормосны ажиллагааг шалгана уу - цахилгаан тэжээлийн эх үүсвэрийг асаана уу - "O" анхааруулах гэрэл асна. Автомашины байцаагчийн дохиогоор зүтгүүрийн тоормосны цилиндр дэх даралт 1.0-1.5 кгс/см2 болтол жолоочийн цоргоны бариулыг VA байрлалд шилжүүлж, дараа нь цоргоны бариулыг IV байрлалд шилжүүлнэ. Тоормосны горимд тэжээлийн эх үүсвэрийн хүчдэл дор хаяж 40 В байх ёстой бөгөөд заагч гэрэл дээрх "T" чийдэн асах ёстой.

Цоргоны бариулыг давхцах байрлалд шилжүүлэхэд энэ чийдэн унтарч, "P" чийдэн асна. Байцаагч нар галт тэрэгний туршид цахилгаан пневматик тоормосны ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Тоормосыг суллах байцаагчийн дохиогоор жолооч цахилгаан пневматик тоормосны хүчийг унтрааж, жолоочийн краны бариулыг давхардсан байрлалд үлдээх ёстой. 15 секундын дараа EPT-ийн цахилгаан унтраалгыг асаана уу. Автомашины байцаагч нар бүх автомашины тоормос суларсан эсэхийг шалгаж, шалгалт дууссаны дараа жолоочид мэдэгдэх ёстой. Жолооч нь жолоочийн краны бариулыг галт тэрэгний байрлалд шилжүүлж, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэж, EPT тэжээлийн эх үүсвэрийг унтраах үүрэгтэй. EPT-ийн бүрэн туршилт, тоормосны сүлжээг бүрэн цэнэглэсний дараа автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. Автомат тоормосны тоормосны мэдрэмтгий байдлыг шалгахын тулд тоормосны алхамыг 0.5 - 0.6 кгс/см2 хийж, дараа нь жолоочийн краны бариулыг цахилгаантай давхцах байрлал руу шилжүүлнэ. Тоормослосноос хойш 2 минутын өмнө байцаагч нар тоормосны цилиндрийн бариулаас гарах, дугуйг дарах замаар машин бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Тоормосны үйлдлийг шалгаж дууссаны дараа жолоочийн краны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлж тоормосыг суллана. Автомашины байцаагч нар тоормосны цилиндрийн саваа хөдөлж, дэвсгэр нь дугуйнаас холдож байгаа эсэхийг шалгахын тулд машин бүрийн тоормосыг шалгах ёстой.

Ачаа, ачаа, зорчигч тээврийн галт тэрэгний автомат тоормосны бүрэн туршилт. Автомат тоормосны бүрэн туршилтыг эхлүүлэхийн өмнө галт тэрэгний тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд бүлгийн машины байцаагчийн тушаалаар хоёр дахь байцаагч сүүлний машины сүүлчийн төгсгөлийн хавхлагыг нээж, 8-10 секундын дараа хаадаг. Зүтгүүрийн автомат тоормосыг ажиллуулсны дараа машинч хурд хэмжигч туузыг сунгах үүрэгтэй бөгөөд үүний дараа дор хаяж 2 минутын дараа 0.5 - 0.6 кгс / см2 тоормозны үе шатыг хийж, дараа нь жолоочийн краны бариулыг IV байрлалд шилжүүлнэ. шалгалтын дүнг ахлах бүлгийн машинуудын байцаагчид мэдээлнэ. 100 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэрэгний туршилтын төгсгөлд хавхлагын бариулыг I байрлал руу шилжүүлж, тэнцвэржүүлэх сав дахь даралтыг цэнэглэх даралтын хэмжээнээс 0.5 кгс/см2-аар нэмэгдүүлэх замаар тоормосыг суллана. галт тэрэгний байрлал. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгний тоормосыг ижил аргаар сулладаг боловч галт тэрэгний сүүлийн хоёр вагоны тоормос суллах хугацааг хэмжих шаардлагатай вагон байцаагчийн дохиогоор. Галт тэрэгний тоормосны сүлжээг тогтоосон даралтаар цэнэглэсний дараа машинч, вагоны байцаагч нар тоормосны сүлжээний битүүмжлэлийг шалгах шаардлагатай. Үүний тулд компрессоруудыг унтрааж, зүтгүүрийн гол савнуудын даралтыг 0.5 кгс/см2 бууруулсны дараа үндсэн савнуудын даралтыг 0.5 кгс/см2-аар цаашид бууруулах хугацааг хэмжинэ. Энэ хугацаа нь тоормосны шугамд 5.0 - 5.2 кгс / см2 цэнэглэх даралттай үед хүснэгтэд заасан хугацаанаас багагүй байх ёстой. Хэрэв тоормосны шугам дахь цэнэглэх даралт 5.3 - 5.5 кгс / см2 байвал заасан хугацааны стандартыг 10%, цэнэглэх даралт 5.6 - 5.8 кгс / см2 бол 20% -иар бууруулах шаардлагатай.

Цагаан будаа. Галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягтыг шалгахдаа үндсэн усан сангуудын даралтыг 0.5 кгс/см2 бууруулах хугацаа

Бүх ачааны галт тэргэнд вагоны байцаагч сүүлний вагоны шугам дахь цэнэглэх даралтыг хэмжиж, цэнэглэх даралтыг доорх хүснэгтэд заасан хэмжээнээс багагүй эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Цагаан будаа. Сүүлний машины шугам дахь хамгийн бага даралт ачааны галт тэрэг

Дараа нь агаарын хуваарилагчийн тоормосны мэдрэмжийг шалгана: машины байцаагчийн дохиогоор жолооч жолоочийн хавхлагын бариулыг тав дахь байрлалд байрлуулж, тэнцвэржүүлэх сав дахь даралтыг 0.6 - 0.7 кгс / см2 бууруулж, дараа нь дөрөв дэх байрлал руу шилжүүлэх замаар. 2 минутын дараа. Тоормосны дараа байцаагч нар машин бүрийн тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндрийн бариулаас гарах, дугуйны дэвсгэрийг дарах замаар шалгана. Энэ үед зүтгүүрийн машинист дахин нэг удаа (машинист краны бариул IV байрлалд) тоормосны сүлжээний нягтыг шалгадаг бөгөөд энэ нь машинист краны бариулын галт тэрэгний байрлал дахь нягтралаас 10% -иас ихгүй ялгаатай байх ёстой. буурах чиглэл. Автомашины байцаагчийн дохиогоор авто тоормосыг суллана: 350 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэргэнд жолооч краны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлдэг; 350-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэргэнд жолоочийн цоргоны бариулыг эхний байрлалд суулгаж, хүчдэлийн савны даралтыг цэнэглэж байгаа хэмжээнээс 0.5-0.6 кгс/см2-аар нэмэгдүүлж, дараа нь тэнхлэгт шилжүүлнэ. галт тэрэгний байрлал.

Автомашины байцаагч нар тоормосны цилиндрийн саваа хөдөлж, тоормосны дэвсгэр нь дугуйнаас холдож байгаа эсэхийг шалгахын тулд галт тэрэгний машин бүрийн тоормосыг шалгах ёстой. Тоормос нь гараагүй байгаа машиныг тогтоосон бол суллахгүй байгаа шалтгааныг тодруулах хүртэл гараар гаргахыг хориглоно. Тодорхойлсон гэмтэлтэй агаар түгээгчийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой төхөөрөмжөөр солих шаардлагатай. Үүний дараа агаар түгээгчийг сольсон автомашины тоормосны ажиллагааг дахин шалгана. Туршилт дууссаны дараа жолоочид галт тэрэг тоормосоор тоноглогдсон болохыг баталгаажуулсан VU-45 маягтын гэрчилгээ олгоно. 0.018 ба түүнээс дээш эгцтэй урт буухын өмнө автомат тоормосыг 10 минутын турш тоормосны төлөвт байлгаснаар бүрэн туршилт хийдэг. Энэ хугацаанд ямар ч агаар түгээгч аяндаа гарах ёсгүй. Ачааны галт тэрэгний авто тоормосыг нэг байцаагчаар бүрэн турших журам. Зүтгүүрийг галт тэрэгтэй холбож, тоормосны шугамыг цэнэглэсний дараа вагон шалгагч, машинист галт тэрэгний тоормосны шугамын битүүмжлэлийг шалгана. Дараа нь вагон шалгагчийн тушаалаар жолооч тоормосыг бүрэн шалгахын тулд тоормосны үе шатыг хийж, байцаагч галт тэрэгний толгойноос сүүл хүртэл алхаж, авто тоормосны ажиллагааг шалгана. Энэ үед жолооч IV байрлалд байгаа жолоочийн хавхлагын бариулаар тоормосны шугамын битүүмжлэлийг шалгах үүрэгтэй. Галт тэрэгний сүүлэнд хүрч, вагоны байцаагч тоормосыг суллах дохио өгдөг. Тоормосыг суллаж, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэсний дараа вагоны байцаагч сүүлний вагоны тоормосны шугам дахь даралтыг хэмждэг.

Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг ажиглаж, байцаагч ачааны болон ачааны зорчигчийн галт тэрэг, зорчигчийн галт тэргэнд агаарын хуваарилагчийн яаралтай тоормосны хурдасгуурыг ажиллуулах хүртэл 8-10 секундын турш сүүлний вагоны төгсгөлийн хавхлагыг нээдэг. Автомашины байцаагч VU-45 гэрчилгээнд тоормосны цилиндрийн гаралт, сүүлний вагоны дугаар, сүүлчийн вагоны (ачааны галт тэргэнд) тоормосны шугам дахь цэнэглэх даралтыг хэмжиж, тэмдэглэнэ. Зүтгүүрийн тоормос идэвхжсэн үед энэ нь №418 мэдрэгч бүхий тоормосны шугам тасрах заагч "TM" чийдэнгийн асалт, тоормосны шугам дахь даралтын уналт, эсвэл машиныг тэжээж буй машинчны цоргоны тодорхой дуу чимээ зэргээр тодорхойлогддог. тоормосны шугам алдагдсан тохиолдолд жолооч хурдны соронзон хальсыг сунгах үүрэгтэй бөгөөд үүний дараа дор хаяж 2 минутын дараа. (ачаа, ачаа, зорчигчийн галт тэргэнд) тэнцүүлэх савны даралтыг 0.5 - 0.6 кгс/см2 бууруулах замаар тоормосны үе шатыг гүйцэтгэх ба жолоочийн кранаар тоормосны шугамаас агаар гарч дууссаны дараа суллаж цэнэглэнэ. галт тэрэгний тоормосны сүлжээ. 100-аас дээш тэнхлэгийн урттай галт тэргэнд вагон байцаагч галт тэрэгний сүүлийн хоёр вагоны хамгийн урт тоормос суллах хугацааг хэмжих шаардлагатай. Радио холбоо байхгүй тохиолдолд машины байцаагч сүүлний машины төгсгөлийн хавхлагыг онгойлгохоос эхлээд тоормосны цилиндрийн саваа хөдөлж, тоормосны дэвсгэр дугуйны хээнээс холдох хүртэлх хугацааг хэмждэг. Зүтгүүрийн машинист 418 тоот заагчийн "TM" гэрлийн асаалтаар тодорхойлогддог зүтгүүрийн авто тоормос идэвхжсэнээс эхлээд жолоочийн краны бариулыг эхний байрлалд оруулах хүртэлх хугацааг хэмждэг. Жолооч энэ хугацааг вагоны байцаагчид тайлагнаж, галт тэрэгний сүүл хэсэгт хэмжсэн хугацаанаас хасч, үр дүнг VU-45 маягтын гэрчилгээнд оруулна (энэ нь тоормос суллах хугацааг хэмжих журам юм. сүүлтэй машинуудОктябрийн зам дээр суурилуулсан радио холбоо байхгүй тохиолдолд). 100 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэргэнд (хамааруулсан) сүүлчийн вагоны тоормосыг сулласны дараа вагоны байцаагч сүүлний вагоныг суллах хугацааг хэмждэггүй, тэр даруй галт тэрэгний толгой руу очиж, тоормосгүй байгааг олж тогтоодог. суллагдсан. Тоормосны бүрэн туршилтыг дуусгасны дараа вагоны байцаагч зүтгүүрийн жолоочид тоормосны гэрчилгээ, VU-45 маягтыг өгнө.

Цахилгаан галт тэрэгний тоормосны бүрэн туршилтыг зүтгүүрийн бригад, хуваарьт засварын ажил (TO-2-аас бусад) орхихдоо депогийн автомат хэлтсийн мастер эсвэл мастертай хамт хийдэг. Бүрэн тоормосны туршилтыг хийж байна:

· засвар, засвар үйлчилгээний дараа;

· станц, депо дээр 12 цагаас дээш хугацаагаар бригадгүйгээр зогссоны дараа;

· вагонуудыг галт тэргэнд холбосны дараа .

Тоормосны бүрэн туршилт бүрийн дараа TU-152 маягтын техникийн байдлын бүртгэлд дараахь зүйлийг тэмдэглэнэ.

· MVS дугаар ба цуврал;

· тоормосны бүрэн туршилтын огноо, цаг;

· даралтын зохицуулагчаар хангагдсан үндсэн танк дахь даралтын хязгаар;

· жолоочийн хавхлагын бариул галт тэрэгний байрлалд байх үед тоормосны шугам дахь даралт;

· галт тэрэгний тоормосны сүлжээнээс гарах агаарын урсгалын хэмжээ;

· жолооч, туслах жолоочийн нэр, гарын үсэг, засвар, засвар үйлчилгээний дараа (ТО-1-ээс бусад) мастер, жолоочийн гарын үсэг.

Бүрэн тоормосны туршилтыг хийх нь тэжээлийн болон тоормосны шугам дээрх хавхлагын бариулын зөв байрлалыг шалгахаас эхэлдэг. Дараа нь даралт зохицуулагчийн ажиллагааг шалгана. Үндсэн савны даралтыг 8.0 - 6.5 кгс / см2 дотор, 0.2 кгс / см2-аас ихгүй хазайлттай байлгах ёстой. Тоормос болон тэжээлийн шугамыг цэнэглэсний дараа тэдгээрийн нягтыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд цахилгаан галт тэргэнд 395 дугаартай жолоочийн цоргоны тусламжтайгаар тоормосны болон тэжээлийн шугам дээрх салгах хавхлагуудыг хааж, 334E краны тусламжтайгаар тэжээлийн шугам дээрх салгах хавхлагыг хаа. Даралт хэмжигч дээр ажиглагдсан даралтын бууралт нь дараахь байх ёстой.

· Тоормосны шугамд ердийн цэнэглэх даралтаас нэг минутын турш 0.2 кгс / см2-аас ихгүй;

· В хүнсний сүлжээ 3 минутанд 7.0-6.8 кгс/см2, 7.5 минутанд 7.0-6.5 кгс/см2 хүртэл.

Шалгалтын өмнө цахилгаан галт тэрэг явахаас хамгаалагдсан байх ёстой. Дараагийн шатанд жолоочийн хүчдэлийн савны битүүмжлэлийг шалгана. Эхлээд EPT-ийн ажиллагааг шалгана уу. Тоормосны шугамыг цэнэглэсний дараа хяналтын генераторыг (фазын задлагч) унтрааж, гэрэлтүүлэг, дохио болон бусад цахилгаан хэрэглэгчдийг асаана. Тоормосны унтраалгын бариулыг ажлын болон ажиллахгүй хяналтын кабин болон бүхэл бүтэн сөрөг утсанд дарахад "K" хяналтын чийдэн асна. Вольтметрийн дагуу хэлхээний хүчдэл нь 45 - 50 В-ийн хүрээнд байх ёстой. Дараа нь операторын 334E дугаарын бариулыг IV байрлалд 395E байрлалд шилжүүлнэ. Тоормосны анхааруулах гэрэл “Т” асч, 334Е крант дээр хаах хавхлага ажиллах ба 395 дугаар крант дээр EPK №150I нөхцөлийн “SK” автомат зогсолтыг асаахгүйгээр богино хугацаанд унтарна. Энэ тохиолдолд 395-р хавхлагаар дамжуулан тоормосны шугамаас шахсан агаарыг гаргаж, доторх даралтыг 0.5 кгс/см2-аас ихгүй хэмжээгээр бууруулахыг зөвшөөрнө. Тоормосны цилиндрийг бүрэн даралтаар дүүргэх үед тоормосны шугамын алдагдлыг тэжээхгүйгээр жолоочийн цоргоны бариулыг хаах байрлалд шилжүүлнэ. Машинист туслах галт тэрэгний дагуу алхаж, тоормосны цилиндрийн бариулын гарц, дугуйн дэвсгэрийг дарах замаар машин бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгана. Туслахын дохиогоор жолооч №1028 хүртэлх галт тэрэгний тоормосны унтраалгыг унтрааж, бусад галт тэргэнд цахилгаан унтраагуураар EPT унтраадаг. Жолоочийн туслах нь тоормосыг суллах заагч чийдэнгийн тусламжтайгаар машин бүрийн дугуйнаас тоормосны дэвсгэрийн хөдөлгөөнийг хянадаг. Хоёр дахь шатанд автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. Шалгахаасаа өмнө EPT-г унтраа.

Цэнэглэх даралтыг ашиглан машины тоормосны тоормосны мэдрэмжийг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд тэнцвэржүүлэх сав дахь даралтыг 0.5 - 0.6 кгс / см2-аар бууруулж тоормослох эхний үе шатыг хийх шаардлагатай. Тэнцвэржүүлэх савны даралтыг шаардлагатай хэмжээнд хүртэл бууруулсны дараа 334Е хавхлагын бариулыг III байрлалд, 395Е хавхлагыг IV байрлалд шилжүүлнэ. 5 минутын дараа. Жолоочийн туслах нь машин бүрийн тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндрийн бариулаас гарах, дугуйны дэвсгэрийг дарах замаар шалгана. Жолооч туслах жолоочийн “Тормос сул” гэсэн тушаалаар жолооч 334Е краны бариулыг IIA байрлалд, 395 дугаар краны бариулыг II байрлалд шилжүүлнэ. Сүүлчийн машины тоормосыг сулласны дараа жолоочийн туслах нь дугуйнаас тоормосны дэвсгэрийг суллаж, галт тэрэгний машин бүрийн тоормосны цилиндрийн бариулын хөдөлгөөнийг шалгана. Эсрэг талын удирдлагын бүхээгээс зүтгүүрийн багийнхан автомат ба цахилгаан пневматик тоормосны ажиллагааг богиносгосон тоормосны туршилтын үед шалгах ёстой.

Тоормосны богино туршилт

Зүтгүүрээс сүүлний вагон хүртэлх тоормосны шугамын дагуу агаар нэвчих чадварыг шалгахын тулд авто тоормосны богиносгосон туршилтыг хийдэг. Товчилсон туршилтыг хийдэг:

· Галт тэрэгний зүтгүүрийг галт тэргэнд холбосны дараа компрессорын хэсэг эсвэл өөр зүтгүүрээс авто тоормосны бүрэн туршилтыг өмнө нь хийж байсан бол;

· зүтгүүрийн багийг сольсны дараа зүтгүүрийг галт тэрэгнээс салгахгүй байх үед;

· галт тэргэнд эсвэл галт тэрэг болон зүтгүүрийн хооронд хоолойг салгасны дараа (тоормосны шугамд багтсан түлхэх зүтгүүрийг салгаснаас бусад), хөдлөх бүрэлдэхүүнийг холбосны улмаас хоолойг холбох, түүнчлэн төгсгөлийг хаасны дараа. галт тэрэгний хавхлага;

· суудлын галт тэргэнд галт тэрэг 20 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа үндсэн усан сан дахь даралт 5.5 кгс/см2-аас доош унах үед, удирдлагын бүхээгийг солих үед эсвэл 2-р зүтгүүрийн жолоочид удирдлагыг шилжүүлсний дараа галт тэрэгний зогсоол;

· ачааны галт тэргэнд галт тэрэг зогсож байх үед автомат тоормос идэвхжсэн бол галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа тоормосны шугамын нягт нь VU-45 маягтын гэрчилгээнд зааснаас 20 гаруй хувиар өөрчлөгдсөн. .

Тоормосны богино туршилтыг хийхдээ вагон шалгагчийн дохиогоор жолооч бүрэн туршилтын үеийнх шиг тоормосны үений хэмжээгээр тоормосны шугамыг буулгаж, жолоочийн краны бариулыг IV байрлалд байрлуулна. Байцаагч хоёр сүүлний машины тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндрийн бариулаас гарах, тоормосны дэвсгэрийг дугуйнд дарах замаар шалгана. Байцаагчийн "Тормосыг сулла" гэсэн дохиогоор жолооч краны бариулыг эхний байрлалд оруулан тоормосыг суллана. Зорчигч галт тэргэнд жолоочийн цоргоны бариулыг хүчдэлийн савны даралт 5.0 - 5.2 кгс/см2 хүртэл, ачаа болон ачаа-зорчигч галт тэрэгнийх нь савны даралт 0.5 кгс/см2 өндөр болтол энэ байрлалд барина. цэнэглэгч. Үүний дараа жолоочийн краны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ. Автомашины байцаагч нь тоормосны цилиндрийн бариулыг хөдөлж, тоормосны дэвсгэр нь дугуйнаас холдож байгаа эсэхийг шалгахын тулд хоёр сүүлний машины тоормосыг шалгана. Хэрэв галт тэрэгний арын хэсэгт нэг бүлэг машин холбогдсон бол байцаагч бэхлэгдсэн вагон бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгана. Вагоны байцаагчийн албан тушаал хангагдаагүй станцуудад авто тоормосыг турших ажиллагааг гүйцэтгэхэд бэлтгэгдсэн ажилчдыг богино туршилтанд хамруулдаг (албан тушаалын жагсаалтыг замын дарга тогтоодог). Тоормосны товчилсон туршилтыг хийсний дараа вагоны байцаагч VU-45 маягтын гэрчилгээнд үүнийг бөглөсөн тухай тэмдэглэл хийх шаардлагатай бөгөөд жолооч тоормосны сүлжээний нягтын мэдээллийг гэрчилгээнд оруулна.

Хэрэв галт тэрэгний тоормосны богиносгосон туршилтыг компрессорын нэгжээс бүрэн туршсаны дараа хийсэн бол машины байцаагч нар туршихын өмнө машинчийн цоргоны бариулын хоёр, дөрөв дэх байрлал дахь галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягтыг шалгах шаардлагатай. , тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдал, сүүлний вагоны шугам дахь цэнэглэх даралтыг хэмжих, 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгний ачааны вагоны урттай хамт хоёр сүүлний вагоны авто тоормосыг суллах хамгийн урт хугацааг тодорхойлно. . Туршилтын төгсгөлд жолоочид бүрэн шалгалтын нэгэн адил VU-45 маягтын гэрчилгээ олгоно. Цахилгаан пневматик тоормосны богиносгосон туршилтыг зүтгүүр, зүтгүүрийн багийн солих цэгүүдэд хоёр сүүлний вагоны тоормосны үйлчлэлд үндэслэн, чиргүүлийг холбох үед бэхлэгдсэн вагон тус бүрийн тоормосны үйл ажиллагааг шалгана. Зорчигч галт тэргэнд эхлээд цахилгаан пневматик тоормос, дараа нь автомат тоормосны богино туршилтыг хийдэг. EPT-ийн богиносгосон туршилтыг зүтгүүрээс бүрэн туршихтай адил аргаар явуулдаг. Тоормосыг 1-2 секундын турш богино хугацаанд суллаж, жолоочийн краны бариулыг эхний байрлал руу шилжүүлж, дараа нь галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ. Тоормосыг ажиллуулах, суллахыг зүтгүүрийн кабин дахь заагч чийдэн, мөн хоёр арын машины дугуйнаас тоормосны дэвсгэрийг дарж, суллах замаар удирддаг. Галт тэргийг богино тоормосны туршилт хийлгүйгээр, эсвэл хоѐр сүүлний вагоны тоормос нь ажиллахгүй байхад тайз руу явуулахыг хориглоно. Олон нэгжийн галт тэрэгний тоормосны богино туршилт Автомат тоормосны богино туршилтыг сүүлний вагоны тоормосны үйлчлэлд үндэслэн тоормосны шугамын төлөв байдлыг шалгана.

· галт тэрэгний хоолойг салгах, төгсгөлийн хавхлагыг хаасны дараа;

· галт тэрэг 20 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа буюу үндсэн танкуудын даралт 4.5 кгс/см2-аас доош буусан.

Цахилгаан пневматик тоормосны богиносгосон туршилтыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

· удирдлагын бүхээгийг өөрчилсний дараа;

· зүтгүүрийн багийг сольсны дараа;

ямар ч салгасны дараа цахилгаан хэлхээ EPT.

Автомат ба цахилгаан пневматик тоормосны богиносгосон туршилтыг замын даргын тушаалаар тогтоосон хугацаанаас бага хугацаанд зүтгүүрийн баггүйгээр галт тэрэг зогссоны дараа хийдэг (Октябрийн төмөр замд энэ хугацаа 12 цаг байна). ). Богино тоормосны туршилтыг эхлүүлэхдээ зүтгүүрийн багийнхан тоормосны шугамыг цэнэглэх даралтаар цэнэглэж, эхлээд EPT, дараа нь сүүлний вагоны тоормосны үйлдлийг ашиглан автомат тоормосны ажиллагааг шалгах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд ажлын бүхээгт EPT-ийг асааж, жолоочийн туслахын дохиогоор толгойны машины тоормосны цилиндр дэх даралт 1.0 - 1.5 кгс / см2 нэмэгдэх хүртэл тоормослох алхам хийнэ. Жолоочийн туслах нь тоормосны цилиндрийн даралт хэмжигч, тоормосны цилиндрийн бариулын гаралт, тоормосны талбайн дугуйны даралтыг ашиглан сүүлний машины тоормосны нөлөөг шалгаж, дараа нь тоормосыг суллах дохио өгөх үүрэгтэй. Энэ дохиогоор жолооч краны бариулыг I байрлалд, дараа нь 334 Е краны бариулыг IIA байрлалд, 395 дугаар краныг II байрлалд шилжүүлнэ.

Жолоочийн туслах нь ажлын бус бүхээгт даралт хэмжигч ашиглан сүүлний машины тоормосны сулралыг шалгах ёстой. Туршилтын үр дүн эерэг гарсан тохиолдолд жолооч EPT-ийг унтрааж, тэнцвэржүүлэх савны даралтыг 0.5 - 0.6 кгс/см2-аар бууруулж автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. Жолоочийн туслах сүүлний машины тоормосны ажиллагааг шалгасны дараа тоормосыг суллах дохио өгдөг. Энэ дохиогоор жолооч жолоочийн краны бариулыг I байрлалд, дараа нь 334Е краны бариулыг IIA байрлалд, 395 дугаар краныг II байрлалд шилжүүлнэ. Жолооч нь тоормосны цилиндрийн даралт хэмжигч болон ажлын кабин дахь анхааруулах гэрлийг ашиглан тоормосны ажиллагааг хянадаг. Хэрэв богино туршилтын үеэр арын машины тоормос ажиллахгүй бол энэ машины тоормосыг шалгаж байгаа ажилтан галт тэрэг явахаас урьдчилан сэргийлэх үүрэгтэй. Олон тооны галт тэрэгний тоормосны товчилсон туршилтыг зөв гүйцэтгэх үүрэг хариуцлагыг жолооч, туслах жолооч хариуцна.

Ачааны галт тэрэгний авто тоормосыг шалгаж байна

Машины толгойн бүлгийн тоормосны нөлөөнд үндэслэн ачааны галт тэрэгний автомат тоормосны туршилтыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

· ачааны галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа;

· 2-р зүтгүүрийн жолоочид удирдлагыг шилжүүлэх, зогссоны дараа тээвэрт бүхээгийг өөрчлөх;

· үндсэн савнуудын даралт 5.5 кгс/см2-аас доош буурах үед;

· нэг буюу хэд хэдэн секцийн дагуу явах ачааны галт тэрэгний толгойд нэмэлт зүтгүүр бэхлэх үед болон энэ зүтгүүрийг салгасны дараа.

Ачааны галт тэрэгний автомат тоормосны ийм туршилтыг тээвэр, түүнчлэн автомат тоормосыг турших үйл ажиллагаа явуулахаар бэлтгэгдсэн автомашины байцаагч, ажилчид байхгүй станцууд, хажуугийн хэсгүүдэд хийдэг. Автомат тоормосыг туршихын өмнө машинч нь жолоочийн цоргоны бариулын хоёр дахь байрлал дахь галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягт нь VU-45 гэрчилгээний маягтанд заасан нягтралаас 20% -иас ихгүй байгаа эсэхийг шалгах ёстой. Дараа нь туслахын тушаалаар жолооч бүрэн туршилтын үеийнх шиг тоормосны шугамыг тоормосны үений хэмжээгээр буулгаж, жолоочийн цоргоны бариулыг IV байрлалд оруулах ёстой. Жолоочийн туслах нь толгойн бүлгийн вагон тус бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгаж (галт тэрэгний толгой хэсэгт байрлах вагоны тоог галт тэрэгний дарга тогтоодог) "Тормосыг суллах" командыг өгнө.

Жолоочийн краны бариултай тоормосыг эхний байрлалд сулласны дараа туслах бүхээгт буцаж очоод шалгалтын үр дүнг жолоочид тайлагнана. Ачааны галт тэрэгний сүүл хэсэгт тоормосны шугам нь галт тэрэгний нийтлэг шугамд багтсан, радио холбоо хэвийн ажиллаж байгаа түлхэх зүтгүүр байгаа бол тоормосны сүлжээний нягтыг шалгаагүй, тоормос туршиж үзээгүй. Галт тэрэг хөдлөхөөс өмнө түлхэх зүтгүүрийн машинч нь тоормосны шугам дахь даралтын хэмжээг радио холбоогоор дамжуулагч зүтгүүрийн машинист мэдэгдэх үүрэгтэй.

Дээр дурдсан бүхнээс үзвэл, хэрэв бид технологийн процессын дагуу авто тоормосыг богиносгож, бүрэн турших цаг хугацааны стандартыг хэрэгжүүлэхэд хяналт тавьж чадвал энэ арга хэмжээний ачаар сайтын нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой гэж дүгнэж болно. .

Allbest.ru дээр нийтлэгдсэн

...

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

Автобаазын удирдлагын бүтэц: дугуйны хос засвар, галт тэрэгний засвар үйлчилгээ, гэмтэл илрүүлэх, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын үйлдвэрлэлийн талбайнууд. UZOT-RM-аас тоормосыг турших журам. Галт тэрэгний тоормосны богино туршилт.

дадлагын тайлан, 2011 оны 01-р сарын 16-нд нэмэгдсэн

Тоормосны системийн зорилго. Пневматик тоормосны ажиллах зарчим. Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний утга учир, мөн чанар. Тоормосны ажиллагааг сэргээх арга, аргууд. Тоормосны засвар, угсрах, задлах ажил.

дипломын ажил, 2011 оны 02-р сарын 10-нд нэмэгдсэн

VAZ автомашины тоормосны системийн гидравлик хөтөч бүхий тоног төхөөрөмжийн тооцоо, зураг төсөл. Автомашины тоормосны системийн үйл ажиллагаанд гарсан эвдрэлийн шалтгаануудын дүн шинжилгээ. Патентын эх сурвалжийн шинжилгээ. Гидравлик тоормосыг ажиллуулахдаа аюулгүй байдлын арга хэмжээ.

курсын ажил, 2013/03/19 нэмэгдсэн

Сунгах үед галт тэргийг албадан зогсоох журам, өртөөний зам дээр галт тэргийг бэхлэх. Зорчигч болон ачааны галт тэрэгний тоормосны бодит ба шаардлагатай даралтын тооцоо, галт тэргийг бэхлэх тоормосны гутлын тоо.

туршилт, 2013 оны 12-р сарын 12-нд нэмэгдсэн

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын дундаж хурд, үр ашгийг нэмэгдүүлэх. Тоормосны шингэн ашиглан жолоочийн хүчийг дөрөөөөр дамжуулдаг. Гидравлик вакуум өргөгч, вакуум тоормосны өргөгч, тоормосны тусгаарлагч. Тоормосны системийн диаграм.

танилцуулга, 12/11/2012 нэмэгдсэн

Машины арын тоормосны механизмын шинж чанар. Тоормосны системийн алдааг судлах. Тоормосны дэвсгэрийг шалгаж, солих. Тоормосны хөтөчийг тохируулах. Гидравлик тоормосны хөтөчөөс агаарыг зайлуулах. Тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, дагалдах хэрэгслийн сонголт.

тест, 2015 оны 10/28-нд нэмэгдсэн

Түгжихийн эсрэг тоормосны систем (ABS) хөгжлийн түүх, түүний ажиллах зарчим. ABS бүхий тоормосны гидравлик хөтөч, түүний онцлог шинж чанарууд. Засвар, засвар үйлчилгээний үндсэн үе шатууд. Автомашины засварчийн ажлын байрны зохион байгуулалт.

курсын ажил, 2013-01-28 нэмэгдсэн

Бөмбөр, хатуу диск, агааржуулалттай тоормосны механизмын харьцуулалт. VAZ автомашины арын дискэн тоормосны параметрүүдийг тооцоолох. Тэдгээрийг суурилуулах зардал. Энэ төрлийн тааруулах ажлыг гүйцэтгэх үед үйлдвэрлэлийн гэмтлийг бууруулах.

туршилт, 2013 оны 05-р сарын 17-нд нэмэгдсэн

Гидравлик хөдөлгүүртэй тоормосны систем. Тоормосны системийн зорилго, түүний төрөл. Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний утга учир, мөн чанар. Тоормосны ажиллагааг сэргээх арга, засварын дараах туршилтыг явуулах.

курсын ажил, 2013-02-22 нэмэгдсэн

VAZ-2106 машины тоормосны системийн үйл ажиллагааны зарчим. Вакуум өргөгч, мастер цилиндр. Тоормосурд болон хойд дугуй. Арын тоормосны даралт зохицуулагч, зогсоолын тоормос. Тоормосны эвдрэлийн шалтгаан, тэдгээрийг арилгах арга.

1. Цэнэглэх TM (даралт хэмжигч).

2. IntegrityTM 8-10 секунд

3. Үе шат 0.5-0.6кгф/см .

4. Шилжүүлэгчийн 2-р байрлалаар суллах (2 сүүлний машины суллах хугацааг хэмжих)

5. Эргэлтийн 2-р байрлал дахь нягтын хэмжилт

6. Автомат тоормосыг шалгах, 0.6-0.7 шат, хоёр минутын хоцролттой, ICP найрлагыг шалгахын өмнө

7. 4-р байрлал дахь нягтын хэмжилт

8. Галт тэрэгний тэнхлэгээс хамааран тогтоосон дарааллаар амралт, гэрчилгээ v45 шалгах

9. Операторын краныг байрлуулах замаар ТМ-ийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгахIявахын өмнөх байрлал (хэрэв галт тэрэг 100-аас дээш тэнхлэгтэй бол)

8.4 . Тоормосыг нэг хүнээр бүрэн шалгах журам.

Тоормосны бүрэн туршилтанд хамрагдсан вагоны байцаагч эсвэл ажилчид дараахь зүйлийг хийдэг.

8.4.1 . Толгойн машины автомат холболтын төхөөрөмжийг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах.

Машинист галт тэрэгний зүтгүүрийг бэхлэхийг зөвшөөрч, галт тэрэгний нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг жолоочид дамжуулдаг (ачаатай, хоосон, галт тэргэнд тусгай вагон байгаа эсэх, галт тэрэгний TM-ийн цэнэглэх даралтыг тохиролцох гэх мэт). .

Зүтгүүрийг холбосны дараа машинч удирдлагын бүхээгийг өөрчилдөг, хэрэв машинчин нэг хүн шиг ажилладаг бол машинчтай тохиролцсоны дагуу зүтгүүрийн тоормосны шугамыг цэвэрлэж, зүтгүүрийн тоормосны шугам, вагонуудын галт тэрэг (хэрэв байгаа бол) холбодог. зүтгүүрийн туслах машинист энэ ажиллагаатуслах жолоочоор гүйцэтгэнэ).

Тоормосны шугамыг цэнэглэх явцад байцаагч галт тэрэгний арын хэсгийг дагаж, хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн байдал, галт тэрэгний тоормосны ажиллах горимд хяналт тавьдаг. Өвлийн улиралд 15 машин тутамд (ачааны галт тэргэнд) хоолойг салгаснаар тоормосны шугамыг цэвэрлэдэг.

8.4.2 . Галт тэрэгний сүүл хэсэгт ирэхэд вагоны байцаагч тоормосны хоолойд хэмжих төхөөрөмжийг суурилуулж, сүүлний вагоны тоормосны шугам дахь даралтыг хэмждэг. Сүүлний вагоны тоормосны шугам дахь цэнэглэх даралт нь шаардлагад нийцэх хэмжээнд хүрсэн тохиолдолд жолоочийн краны удирдлагын их бие галт тэрэгний байрлалд байгаа сүүлний вагоны тоормосны шугам дахь даралтын заалт нь дараахь хэмжээнээс ихгүй зөрүүтэй байна.

а) 300 тэнхлэг хүртэлх галт тэрэгний урттай галт тэрэгний жолоочийн кабин (толгой) дахь цэнэглэх даралтаас 0.03 МПа (0.3 кгс / см2) -аар;

б) галт тэрэгний урт нь 300-аас 400 тэнхлэгийг оруулаад 0.05 МПа (0.5 кгс/см2)-аар;

в) 400-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгний урттай 0.07 МПа (0.7 кгс / см2) -аар;

Хэмжих төхөөрөмжийг салгаж, жолоочтой тохиролцсоны дагуу төгсгөлийн хавхлагыг 8-10 секундын турш нээх замаар тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана (аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөнө).

Жолооч төхөөрөмж дээрх бүрэн бүтэн байдлыг шалгах (KPD-ZP, хурд хэмжигч 3CJ1-2M соронзон хальс дээр) болон тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг хянах мэдрэгч No418 асах үед тэмдэглэнэ.

Байцаагч галт тэрэгний толгойг дагаж, хөдлөх бүрэлдэхүүний нөгөө талд, хөдлөх бүрэлдэхүүний байдал, галт тэрэгний тоормосны горимыг идэвхжүүлж байгааг хянадаг.

8.4.3. Хянагч, эрх бүхий ажилтныг зүтгүүрт хүрэлцэн ирэхэд машинист краны удирдлагын байгууллагын галт тэрэгний байрлал дахь тоормосны шугамын нягтыг хэмжинэ. Галт тэрэгний тоормосны шугамын нягтыг машинист вагон шалгагчийг байлцуулахгүйгээр хэмжихийг зөвшөөрнө. Байцаагч нь тоормосны шугамын нягтрал, сүүлний вагоныг суллах хугацааны талаархи мэдээллийг "галт тэргийг тоормосоор хангасан, зохих ёсоор ажиллуулсан тухай гэрчилгээ" -д оруулна.

Бэлэн болсон үед зүтгүүрийн машинч вагон шалгагчийн тушаалаар дуут дохио өгч, 0.06-0.07 МПа (0.6-0.7 кгс / см2) тоормозны үе шатыг гүйцэтгэдэг.

2 минутын дараа машины байцаагч галт тэрэгний араас сүүлний вагон руу явж зогссон вагонуудыг шалгана. Хэрэв галт тэрэгний арын хэсэгт вагоны тоормос суллагдсан бол (машинчин тоормослосноос хойш 5 минутаас илүү хугацаанд) вагоны байцаагчийн хүсэлтээр машинч дор хаяж 0.03 МПа (0.3) тоормослох хоёр дахь шатыг гүйцэтгэдэг. кгс/см 2) ба байцаагч тоормосны дагуу галт тэрэгний үзлэгийг дуусгана.

8.4.4 . Вагоны байцаагчийн суллах тушаалын дагуу жолооч дуут дохио өгч, жолоочийн краны удирдлагын биеийн галт тэрэгний байрлалыг ашиглан тоормосыг суллана. Байцаагч нь сүүлний машинуудыг суллахад хяналт тавьж, сүүлний машины хоёр сүүлний машины тоормосны цилиндрийг суллах хугацааг хэмждэг. Галт тэрэгний тоормосыг суллахын тулд галт тэргийг шалгана.

Зүтгүүрт ирээд “Галт тэргийг тоормостой болгосон, хэвийн ажиллаж байгаа тухай гэрчилгээ” бөглөж, машинист өгдөг.

8.4.5. Галт тэрэг хөдлөхөд хөдлөх бүрэлдэхүүний байдлыг хянадаг.

Тоормосыг бүрэн турших хугацааг багасгахын тулд тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах, сүүлний машины суллах хугацааг хэмжихийн тулд тоормосны богиносгосон туршилт хийх эрхтэй бусад хэлтсийн ажилтнуудыг татан оролцуулахыг зөвшөөрнө.

Тоормосны бүх илрүүлсэн согогийг засч, автомашины тоормосны ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Хэрэв тоормосны эвдрэлийг арилгах боломжгүй бол сүүлний 2 машинаас бусад тохиолдолд тоормосны даралтыг хангаж, тоормосны унтарсан машинуудыг явуулахыг зөвшөөрнө.

Процедур

Галт тэрэгний автомат тоормосны туршилтыг богиносгосон

Ерөнхий заалтууд

1.1. Галт тэрэгний хоёр сүүлний вагоны тоормосны үйлчлэлд үндэслэн тоормосны шугамын байдлыг шалгах замаар авто тоормосны богиносгосон туршилтыг хийх ёстой.

Галт тэрэгний зүтгүүрийг галт тэргэнд холбосны дараа компрессорын хэсэг (станцын сүлжээ) эсвэл зүтгүүрийн авто тоормосны бүрэн туршилтыг өмнө нь станцад хийсэн бол;

Зүтгүүрийн баг солигдсоны дараа зүтгүүрийг галт тэрэгнээс салгахгүй байх үед;

Галт тэргэнд эсвэл галт тэрэг, зүтгүүрийн хооронд хоолойг салгасны дараа (тоормосны шугамд багтсан түлхэх зүтгүүрийг салгаснаас бусад), хөдлөх бүрэлдэхүүнийг холбосны улмаас хоолойг холбох, түүнчлэн төгсгөлийн хавхлагыг хаасны дараа. галт тэргэнд;

Зорчигч галт тэргэнд галт тэргийг 20 минутаас дээш хугацаагаар зогсоосны дараа үндсэн усан сан дахь даралт 5.5 кгс/см2-аас доош унах үед, удирдлагын бүхээгийг солих үед эсвэл 2-р зүтгүүрийн жолоочид удирдлагыг шилжүүлсний дараа. галт тэрэгний бүхээгээс галт тэрэгний хөдөлгөөнийг цаашид хянах боломжгүй тул галт тэргийг зогсоох;

Ачааны галт тэргэнд галт тэрэг зогсож байх үед автомат тоормос нь аяндаа идэвхжсэн буюу нягтрал нь VU-45 маягтын гэрчилгээнд заасан хэмжээнээс 20%-иар илүү өөрчлөгдсөн тохиолдолд;

Ачааны галт тэргэнд галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа тоормосыг шалгах ажиллагаа явуулахаар бэлтгэгдсэн вагон байцаагч эсвэл ажилчид байдаг бөгөөд энэ үүрэг хариуцлагатай байдаг.

1.2. Цахилгаан пневматик тоормосны богиносгосон туршилтыг зүтгүүр, зүтгүүрийн багийн солих цэгүүдэд хоёр сүүлний вагоны тоормосны үйлчлэлд тулгуурлан, вагоныг холбох, бэхлэгдсэн машин бүрийн тоормосны үйл ажиллагааг шалгах, түүнчлэн галт тэрэгний зүтгүүрийг галт тэрэгтэй холбосны дараа станц дээр өмнө нь цахилгаан хийн тоормосны бүрэн туршилтыг суурин төхөөрөмж эсвэл зүтгүүрээс хийж байсан бол.

1.3. Тоормосны богиносгосон туршилтыг галт тэрэгний "толгой", "сүүл" хэсгээс хоёр шалгагч, эсвэл вагоны байцаагч нэг дор ажилладаг станцуудад галт тэрэгний "сүүл"-ээс нэг байцаагч хийдэг. PTO-ийн ашиглалтын стандарт технологийн процессын 4.4.10-д заасны дагуу хүн (TK 292 автомашины техникийн засвар үйлчилгээ). Тээврийн ажилчид байхгүй станцуудад энэ төрлийн ажил гүйцэтгэх зөвшөөрөлтэй хүмүүсийг тоормосны богино хугацааны туршилтанд хамруулдаг.

1.4. Богиносгосон тоормосны туршилтыг гүйцэтгэх үүрэгтэй сүүлний бүлгийн машинуудын байцаагч эсвэл галт тэрэгний сүүлээс тоормосыг шалгаж буй албан тушаалтан томилдог.

1.5. Ажлын явцад техникийн засварын оператор нь машины байцаагч, зүтгүүрийн жолооч хоёрын харилцан үйлчлэлийг хангадаг.

1.6. Тоормосны товчилсон туршилтыг нэг ажилтан хийхдээ тоормосны товчилсон туршилтыг хариуцах ажилтан нь тогтоосон үйлдлийн дарааллыг дагаж мөрдөж, тушаалыг зүтгүүрийн жолооч руу шууд дамжуулдаг.

Байнгын суурилуулалтаас бүрэн туршилт хийсний дараа ачааны галт тэрэгний тоормосны богино туршилтыг хийх

2.1. Өртөөний жижүүр (DSP) нь явахаар танилцуулсан галт тэрэгний дор зүтгүүр орох тухай PTO операторт мэдэгдэнэ.

2.2. PTO оператор нь депо (станц) -ын зохих замд хүрч, хөдлөхөөр төлөвлөж буй галт тэрэгний тоормосны богино туршилтыг эхлүүлэхийн тулд машины байцаагчдад радио холбоогоор зааварчилгаа өгдөг.

- "Толгой" хэсэгт "овог", "сүүл" хэсэгт "овог" дээр ... зүтгүүр орж ирэх замд "..." тоормосны богино туршилтыг эхлүүлнэ..

2.3. Автомашины байцаагч нар зааврыг хүлээн авснаа баталгаажуулна:

-"..." цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ... зам дээрх галт тэрэг богино тоормосны туршилтыг эхлүүлнэ. "Овог" бүлгийн ахлах байцаагч.

-"..." цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ... зам дээрх галт тэрэг хашаатай тул богино тоормосны туршилтыг үргэлжлүүлнэ үү. Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

мөн танилцуулсан галт тэрэг рүү яв.

2.4. Тэргүүлэх бүлгийн вагонуудын байцаагч зүтгүүрийн машинчийг галт тэргэнд оруулах тушаал өгч, ачааны галт тэргэнд суудлын вагон, зүтгүүр, олон нэгжийн хөдлөх бүрэлдэхүүний вагон байгаа эсэх, вагоныг галт тэргэнд ачиж байгаа тухай мэдээлнэ. (ачаалагдсан, хоосон).

2.5. Зүтгүүрийн ТМ-ыг галт тэрэгний ТМ-тай холбож, нэгтгэсний дараа машинист, ахлах хэсгийн байцаагч нар хамтран автомат холбогчийг зөв холбосон эсэх, тоормосны хоолойн холболт, ТМ-ийн төгсгөлийн хавхлагуудын нээлхийг шалгана. зүтгүүр ба анхны машин.

Автомат холбогчийг зөв холбох, хоолойг холбох, зүтгүүр ба эхний машины хоорондох төгсгөлийн хавхлагыг нээх хариуцлага нь жолоочийн үүрэг юм.

Хоолойн холболт, төгсгөлийн хавхлагыг нээх ажлыг зүтгүүрийн жолоочийн туслах гүйцэтгэдэг. Нэг машинчтай зүтгүүрт засвар үйлчилгээ хийхдээ вагоны байцаагч нь зүтгүүрийг галт тэргэнд холбож, машинчийг ажлын бүхээгт оруулсны дараа машинчийн тушаалаар зүтгүүрийн TM-г хажуу талаас нь төгсгөлийн хавхлагаар үлээж, TM ханцуйг холбоно. зүтгүүр болон эхний хоёрын хооронд эхлээд зүтгүүрийн төгсгөлийн хавхлагуудыг нээж, дараа нь вагонд .

2.6. Галт тэрэгний TM-ийг цэнэглэсний дараа байцаагчид автомат тоормосны богиносгосон туршилт хийхэд бэлэн байгаагаа PTO операторт тайлагнадаг.

- "..." цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ... зам дээрх галт тэрэг богино тоормосны туршилт хийхэд бэлэн байна. "Овог" бүлгийн ахлах байцаагч.

- "..." цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зам дээр галт тэрэгний тоормосны богино туршилтыг эхлүүлье, цаг .... Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

2.7. PTO оператор нь гүйцэтгэсэн ажлын хуваарийн зааврыг зөв ойлгосон эсэхийг шалгасны дараа үйл ажиллагааны эхлэх цаг, тайланг тэмдэглэж байна. :

- Энэ нь зөв, үүнийг хий. Оператор "овог".

2.8. Галт тэрэгний тоормосны шугамыг цэнэглэх даралт хүртэл цэнэглэсний дараа жолооч тоормосны богино туршилт хийхэд бэлэн байгаагаа ахлах хэсгийн байцаагчид мэдэгдэнэ.

2.9. Ахлах хэсгийн байцаагч зүтгүүрийн бүхээгт байхдаа жолоочтой тохиролцсоны үндсэн дээр TM-ийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгахад бэлэн байгаа тухайгаа сүүлний бүлгийн машинуудын байцаагчид мэдэгдэнэ.

- ... зам дээрх галт тэрэг ТМ-ийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгахад бэлэн байна. Автомашины байцаагч "овог".

2.10. Сүүлт хэсгийн вагоны байцаагч шалгалт эхлэх тухай ахлах хэсгийн байцаагч, жолооч нарт мэдэгдэнэ.

- Би TM-ийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж байна. Байцаагч "овог".

Баталгаажуулалтыг хүлээн авсны дараа аюулгүй байдлын дүрэм журмын дагуу сүүлний машины сүүлчийн хавхлагыг онгойлгоно (үлээнэ). 8-10 секунд, шахсан агаар нь ТМ-ээр чөлөөтэй нэвтэрч, төгсгөлийн хавхлагыг хаадаг гэдэгт эрчимтэй агаарын гаралтаар итгэлтэй байна.

2.11. 418 дугаар дохионы төхөөрөмжийн "TM" чийдэнгийн гэрлээр тодорхойлогддог зүтгүүрийн авто тоормосыг идэвхжүүлсний дараа тэргүүлэгч бүлгийн вагонуудын байцаагч ТМ-ийн бүрэн бүтэн байдалд итгэлтэй байна.

2.12. Дор хаяж 2 минутын дараа жолооч нэг богино дохио өгч, жолоочийн краныг ашиглан нөхцөлийг тавина. № 394 Тоормосны үе шат нь хүчдэлийн сав дахь даралтыг 0.5-0.6 кгс/см²-ээр бууруулж, дараа нь жолоочийн цоргоны бариулыг IV байрлал руу шилжүүлнэ.

2.13. Сүүлний бүлгийн машинуудын байцаагч сүүлний вагонуудын тоормосыг идэвхжүүлсэн эсэхийг шалгасны дараа радио холбоогоор зүтгүүрийн жолоочид авто тоормосыг суллах зааварчилгааг дамжуулдаг.

-Сүүлийн машинуудын тоормос ажилласан, тоормосоо сулла. Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

2.14. Сүүлний бүлгийн машинуудын байцаагчаас зааварчилгаа авсны дараа зүтгүүрийн жолооч хоёр богино шүгэл үлээж, тогтоосон журмаар тоормосыг суллав.

2.15. Сүүлний бүлгийн машинуудын байцаагч нь сүүлийн хоёр машины тоормосыг суллах хугацааг хэмждэг. VU-45 маягтын гэрчилгээнд оруулах хамгийн дээд утга бүхий сүүлний машины аль нэгний тоормосыг суллах хугацааны талаар толгой бүлгийн машинуудын байцаагчид мэдэгдэнэ.

- Сүүлт машинуудын тоормос суллагдсан, суллах хугацаа ... секунд байсан. Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

2.16. Ахлах хэсгийн байцаагчийн тушаалаар.

- Тоормосны шугам дахь даралтыг хэмжих замд байцаагчийн "овог".

2.17. Сүүлний хэсгийн байцаагч нь тоормосны шугам дахь даралтыг хэмжихийн тулд арын машины төгсгөлийн ханцуйнд даралт хэмжигч өлгөж, мэдээллийг ахлах хэсгийн байцаагчид дамжуулж, параметрийг гэрчилгээнд f оруулна. VU-45:

... Сүүлт машины №. зам, даралт ... кгс/см 2 байна. Автомашины байцаагч "овог".

Хэрэв сүүлний машины TM-ийн даралт нь TsT-TsV-TsL-VNIIZhT/277 тоормозны зааварт заасан хэмжээнээс бага байвал сүүл хэсгийн автомашины байцаагч бага даралтын шалтгааныг тогтоох, арилгах арга хэмжээ авдаг. сүүлний машины TM.

2.18. Тоормосны шугам дахь даралтыг хэмжсэний дараа сүүлний бүлгийн машины байцаагч даралт хэмжигчийг салгаж, хоолойг өлгөж, төгсгөлийн хавхлагын бариулыг хаалттай байрлалд бэхлэнэ.

2.19. Галт тэрэгний тоормосны сүлжээг тогтоосон даралт хүртэл бүрэн цэнэглэсний дараа тэргүүлэх бүлгийн вагонуудын жолооч, байцаагч нар тоормосны сүлжээний битүүмжлэлийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд компрессоруудыг зохицуулагчаар унтраасны дараа зүтгүүрийн гол усан сан дахь хамгийн их даралтанд хүрч, дараа нь энэ даралтыг 0.4-0.5 кгс / см 2-аар бууруулж, түүнийг цаашид 0.5 кгс/ бууруулна. см 2-ыг галт тэрэгний жолоочийн байрлал дахь хавхлагын бариулаар хэмждэг

Тоормосны сүлжээний нягтыг шалгахдаа зүтгүүрийн цуваа, галт тэрэгний урт, гол усан сангийн эзэлхүүнээс хамааран даралтыг бууруулах зөвшөөрөгдөх хамгийн богино хугацааг хүснэгтэд үзүүлэв. 9.1.тоормосны заавар TsT-TsV-TsL-VNIIZHT/277.

2.20. ТМ-ийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгасны дараа тоормос суларч, тоормосны сүлжээ бүрэн цэнэглэгдсэнээс хойш 2-оос доошгүй минутын дараа ахлах бүлгийн машинуудын байцаагч сүүл хэсгийн машины байцаагчид ажиллагааг шалгахад бэлэн байгаа талаар мэдэгдэнэ. галт тэрэгний тоормосны тухай:

- ... зам дээрх галт тэрэг тоормосны ажиллагааг шалгахад бэлэн байна. "Овог" бүлгийн дарга вагоны байцаагч.

2.21. Сүүлт бүлгийн вагоны байцаагч радио холбоогоор, ахлах бүлгийн вагоны байцаагчаар дамжуулан жолоочид "Тормослох" тушаал өгнө.

- Галт тэрэг ... "Тормос" зам дээр байна. Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

2.22. Дарга бүлгийн автомашины байцаагч жолоочид "Тормослох" команд өгч, сүүлний бүлгийн автомашины байцаагчид тоормослох тухай мэдэгдэнэ.

- Галт тэрэг явж байна ... замууд удааширчээ. Вагоны байцаагч "овог".

мөн галт тэрэгний толгойноос хоёр вагоны автомат тоормосны ажиллагааг шалгана.

2.23. Жолооч зүтгүүрийн шүгэлээр нэг богино дохио өгч, хүчдэлийн савны даралтыг бүрэн туршилтад зориулж тогтоосон хэмжээгээр (0.6-0.7 кгс / кгс / см2) бууруулж, дараа нь жолоочийн цоргоны бариулыг IV байрлалд (дээвэр) шилжүүлнэ. хүчээр).

Хэрэв галт тэрэгний тоормосны богиносгосон туршилтыг компрессорын нэгжээс (станцын сүлжээ) бүрэн туршсаны дараа хийсэн бол тоормослосноос хойш 2 минутын дараа жолооч IV шатанд тоормосны дараа галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягтыг шалгах үүрэгтэй. жолоочийн цоргоны бариулын байрлал, энэ нь цоргоны бариулын хөтөчийн II байрлал дахь нягтралаас доошоо 10%-иас дээш зөрүүтэй байх ёсгүй.

2.24. Сүүлт бүлгийн автомашины байцаагч тоормослосноос хойш 2 минутын дараа хоёр сүүлний вагоны тоормосны ажиллагааг шалгадаг бөгөөд сүүлний хэсэгт 8 тэнхлэгтэй машин байгаа бол жин, урт нь нэмэгдсэн галт тэргэнд таван тэнхлэгийн машин байгаа бол. Гурван сүүлний вагонд зориулсан галт тэрэгний хувьд тэрээр сүүлний машины тоормосны бариулын цилиндрийн гаралтын утгыг хэмжиж, радиогоор ахлах хэсгийн байцаагчид мэдэгдэнэ.

- Галт тэрэг явж байна ... тоормос ажилласан. Сүүлний машины №………-ийн тоормосны цилиндрийн гаралт нь …мм. "Тормосыг сулла." Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

2.25. Бүлгийн вагоны байцаагч дараах мессежийг баталгаажуулав.

- Галт тэрэг явж байна ... тоормос ажилласан. Сүүлний машины №………-ийн тоормосны цилиндрийн гаралт нь …мм. "Тормосыг сулла"

жолоочид "Тормосыг суллах" команд өгнө.

2.26. Автомашины байцаагчийн “Тормосыг суллаарай” гэсэн тушаалаар машинист зүтгүүрийн шүгэлээр хоёр богино дохио өгч, гүйдлийн савны даралт 0.5 кгс болтол жолоочийн цоргоны бариулыг I байрлалд шилжүүлэн галт тэрэгний тоормосыг суллана. /кгф/см 2 тоормосны өмнөх цэнэглэх даралтаас өндөр, дараа нь бариулыг галт тэрэгний байрлалд шилжүүлнэ.

2.27. Даргын бүлгийн машинуудын байцаагч нь зүтгүүрийн жолооч тоормосыг сулласан тухай мэдээллийг сүүл хэсгийн байцаагчид дамжуулдаг.

2.28. Сүүлний бүлгийн автомашины байцаагч нь тоормосны цилиндрийн савааны хөдөлгөөнөөр тоормос сулрах, хяналтанд байгаа автомашины дугуйнаас тоормосны хөвөөний хөдөлгөөнийг шалгаж, тоормос суллах хугацааг нормын дагуу хэмжиж, шалгаж байна. Тоормосны богиносгосон туршилт дууссан тухай ахлах байцаагч:

- Галт тэрэг явж байна ... замууд, сүүлний вагонуудын тоормос суллагдсан. Богино тоормосны туршилт дууслаа. Галт тэрэгний тоормос ажиллаж, ажиллахад бэлэн байна. Сүүлний бүлгийн байцаагч "овог".

2.29. PTO оператор товчилсон тоормосны туршилтыг явуулах үүрэгтэй хүний мэдээлэлийг баталгаажуулна.

- Галт тэрэгний дугаар.... зам дээр, богиносгосон туршилт дууссан, хугацаа.... МБС-ын оператор "овог".