Станцын тусгайлан тогтоосон талбайд тэсрэх бодисоор ачих, буулгах ажилд тавих ерөнхий шаардлага. Тэсрэх материалыг ачих, буулгах, тээвэрлэхэд тавих ерөнхий шаардлага

26 хуудасны 10 дахь хуудас

4-р хэсэг, 2-р хэсэг

лебедкад тавигдах шаардлага, тэдгээрийг ашиглан ажил гүйцэтгэх

6.2.1. Либед суурилуулах газар, тэдгээрийг бэхлэх арга, түүнчлэн
блокуудын байршлыг PPR-д зааж өгсөн байх ёстой
DNAOP 0.00-1.03-93 "Дизайн, аюулгүй байдлын дүрэм"-ийн шаардлага
өргөх краны үйл ажиллагаа.
Хөдөлгүүрийг суурилуулах газрыг дараахь дагуу сонгох ёстой
дараах шаардлагууд:
- эргүүлэг нь өргөх талбайн гадна байрлах ёстой
болон барааны хөдөлгөөн;
- эргүүлэг суурилуулах байршил нь түүнд үйлчилдэг хүмүүст тохирсон байх ёстой
ажилчид ачааг өргөхөд сайн хяналт тавьдаг;
- олсны шаардлагатай бэхэлгээг хангах ёстой
түүний зөв чиглэл. эргүүлэг рүү явах олс байх ёсгүй
хүмүүст зориулсан зам, гарц. Ийм тохиолдолд
гатлах нь зайлшгүй, гарц эсвэл гарцын газруудад зайлшгүй шаардлагатай
аюулгүй байдлын анхааруулах тэмдэг бүхий хашаа суурилуулах
"Болгоомжтой байгаарай! Энэ бол аюултай газар!" (“Анхаарах! Аюултай бүс”) ба тохируулна уу
ажиглагч.
Өрөөнд эргүүлэг суурилуулахдаа түүний хүрээ бэхлэгдсэн байх ёстой
ган татлага: барилгын баганын ард, эсвэл төмөр бетоны ард эсвэл
барилгын таазны төмөр хөндлөвч, эсвэл тоосгон хананы ард.
Олсны диаметр, салбаруудын тоог үндэслэн тооцоолох ёстой
6-аас доошгүй аюулгүй байдлын коэффициент бүхий лебедканы өргөх хүчин чадал.
Хөших олсны төгсгөлийг хавчаараар бэхэлсэн байх ёстой
тэдгээрийн тоо нь дизайны явцад тодорхойлогддог боловч тэдгээр нь заавал байх ёстой
дор хаяж гурав байх. Хавчаар хоорондын зай ба төгсгөлийн чөлөөт урт
сүүлчийн хавчаараас олс нь дор хаяж зургаа байх ёстой
олсны диаметр.
Газар дээр эргүүлэг суурилуулахдаа тэдгээрийг бэхэлсэн байх ёстой: аль нэг нь
зангуу, эсвэл зогсоох ба эсрэг жинтэй.
Буурцагны тогтвортой байдлыг тооцоогоор шалгах ёстой.
Либедний хүрээг гагнахыг хориглоно.
6.2.2. Хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг өргөх, буулгахад ашигладаг эргүүлэг
Шат, өлгий нь DNAOP 0.00-1.03-93-ын шаардлагад нийцсэн байх ёстой.
"Ачаа өргөх краны загвар, аюулгүй ажиллагааны дүрэм".
Тэдгээр нь суурь эсвэл эргүүлгийн хүрээ дээр бэхлэгдсэн байх ёстой.
тогтворжуулагчийг түүнд хатуу бэхэлсэн - тогтвортой байдлыг хангах
давхар ажлын ачаалалтай эргүүлэг.
6.2.3. Энэ нь эргүүлэг хаана суурилуулснаас үл хамааран хориглоно
барилгын эсвэл гадна талд, гар хөшүүргийн эргүүлэгийг тавцан дээр гагнах
тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, түүнчлэн тэдгээрийг дамжуулах хоолой болон тэдгээрийн
унжлагатай.
6.2.4. Шалгалтын явцад эргүүлэгтэй ажил хийхийг хориглоно
ямар согог илэрсэн.
Цаашид ашиглахаас зайлуулж, солих шаардлагатай
Дараах лебедка эд ангиуд хэвийн ажиллаж байна.
- цутгамал төмрийн бөмбөр - хагарал, эвдэрсэн ирмэг байгаа бол
фланц Ган бөмбөрийн ан цавыг гагнахыг зөвшөөрдөг ба
ирмэгийн зохих боловсруулалтаар фланцын эвдэрсэн хэсгүүдийг оруулна
эдгээр хэсгүүдийн хагарал ба оруулах цэг;
- араа - шүдний нэг хэсэг байхгүй (нэг ба түүнээс дээш) эсвэл
хэрэв хаа нэгтээ хагарал байгаа бол (гагнуурын ан цавыг зөвшөөрөхгүй);
- гар ажиллагаатай лебедчүүдийн араа - шүд нь илүү элэгдсэн үед
Тэдний анхны зузааны 20% ба эргүүлэг араа нь цахилгаан
жолоодох - шүдний элэгдэл нь хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс их байх үед. Хориотой
гагнуур ба гагнуурын шүд;
- гар хөшүүргийн лебедкануудын хэв гажилтын орон сууц, гэмтэлтэй
аюулгүйн хэсгүүд, зүтгүүрийн үрэлтийн элэгдсэн хэсгүүд
механизмууд (шахалтууд - ховилтой ховил ба тээглүүр), түүнчлэн гажигтай
хэлбэртэй ээмэг хайчлах ба дэгээ;
- холхивч - хэрэв хагарал, эвдэрсэн ирмэг байгаа бол, түүнчлэн
холхивчийн бутнууд - хэрэв тэдгээрийн дотор 0.6 мм-ээс их зай байгаа бол - хувьд
цахилгаан хөтөчтэй эргүүлэг, түүнчлэн элэгдэл 2% -иас дээш тохиолдолд
анхны диаметр - гарын авлагын эргүүлэгт зориулсан;
- эвдэрсэн тоормосны эд анги, эргүүлэг тоормосны эд анги
цахилгаан хөтөч - хэрэв тэдгээрт нүх байгаа бол,
Энэ нь "үхсэн" цус харвалтыг 10-аас дээш хувиар нэмэгдүүлдэг. Хэмжээ
"үхсэн" тоглоомыг жийргэвчийг хавчихаар шалгах хэрэгтэй;
- цахилгаан хөдөлгүүртэй лебедканы босоо ам ба тэнхлэг - хэрэв тоноглогдсон бол
"боловсруулсан голын суваг, хөндий, унжилт, давхарга, хагарал
мөн түүнчлэн 0.6 мм-ээс их зай байгаа бол (хөрсгийг арилгасны дараа
хүзүү);
- гар ажиллагаатай лебедкануудын босоо ам - 4% -иас дээш элэгдэлтэй.
анхны диаметр, муруйлт - 1 м урт тутамд 3 мм-ээс их;
- ратчет - шүдгүй эсвэл ан цав үүссэн тохиолдолд;
- сарвуу - тэдгээрийн тогтворгүй хэсэгт хагарсан газар байгаа тохиолдолд;
- уян холбоосууд - хэрэв хуруу нь хугарсан бол,
тоормосны дамар хуучирсан, тоормосны гадаргуу дээр хугарсан тэмдэг;
- тоормосны дэвсгэр - хэрэв доторлогоо нь элэгдсэн бол
анхны зузаанаас 0.5-аас их хэмжээгээр.
6.2.5. Ашиглалтанд оруулахын өмнө, дараа их засварТэгээд
үе үе, 12 сар тутамд эргүүлэг дамжуулж байх ёстой
DNAOP шаардлагын дагуу техникийн үзлэг

өргөх кран."
Техникийн шалгалт хийхдээ зайлшгүй шаардлагатай
цахилгаан тоног төхөөрөмжийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг мегаомметрээр хэмжих
хүчдэл 1000 В, хамгийн багадаа 0.5 МОм байх ёстой ба
орон сууцны газардуулгын найдвартай байдлыг шалгах шаардлагатай.
Цаашид хэрэглэхийг хориглоно, хатаах шаардлагатай
-аас бага тусгаарлагчийн эсэргїїцэл нь лебедканы цахилгаан тоног тєхєєрємж
0.5 МОм.
6.2.6. Техникийн үзлэг, лебедканы туршилтын үед
тусгай туршилтын вандан сандал дээр, түүнтэй хамт хийгдэх ёстой
байхгүй - зөвшөөрдөг хавтгай, тусгайлан тоноглогдсон тавцан дээр
ачааны дор эргүүлэх хүрдийг дор хаяж хоёр эргүүлнэ
эргэлт.
Энэ тохиолдолд эргүүлгүүдийн туршилтын ачаалал тохирч байх ёстой
энэ дүрмийн 6.1.7-д заасан ачаалал.
6.2.7. Динамик туршилтанд хамрагдахгүй, зүтгүүртэй эргүүлэг
гарын авлагын болон цахилгаан хөтөч.
6.2.8. -тэй лебедка дээр статик туршилт хийх үед
цахилгаан болон гарын авлагын хөтөч, олс нь сүүлчийн давхарга дээр байх ёстой
ороомог. Хамгийн сүүлд харгалзах бөмбөрийн диаметрийг авахын тулд
ороомгийн давхарга, модон блокоор хучихыг зөвшөөрнө.
Бөмбөрийн нэмэгдсэн диаметр нь: O + 100 мм байх ёстой
гурван давхар ороомогтой эргүүлэг ба O + 200 мм - тавтай эргүүлэгт
давхаргууд.
Бөмбөр дээрх лебедчүүдийг ядаж туршихын тулд
түүнд бэхлэгдсэн олсны таван эргэлт; үлдсэн олс хэрэгтэй
тайлж, туршилтын хэлхээний цоргоны блокуудаар дамжина.
Олсны чөлөөт үзүүрийг туршилтын жинд бэхэлсэн байх ёстой.
Үүний дараа ачааг 100 мм-ийн өндөрт өргөж, барьж байх ёстой
энэ байрлалд 10 минут байлгана.
Мөн эргүүлэгүүдийн статик туршилтыг ашиглан хийж болно
10 минутын турш ажилладаг батлагдсан динамометр
харгалзах тогтмол ачаалал.
Гарын авлагын хөшүүрэгтэй эргүүлэг туршихдаа энэ нь байж болно
tripod эсвэл бусад бүтцээс өлгөх;
давхар ачааллын лебедканы тэсвэрлэх чадвартай.
Либед үлдсэн тохиолдолд шалгалтанд тэнцсэн гэж үзнэ
Түдгэлзүүлсэн үед туршилтын ачаалал аяндаа буурдаггүй.

6.2.9. Өргөх зориулалттай лебедчүүдийн статик туршилт
хүмүүсээс 1.5 дахин их ачаалалтай ажиллах ёстой
даацын багтаамж.
6.2.10. Эргэлтийн динамик туршилт нь давтагдахаас бүрдэнэ
туршилтын ачааллыг 1 м-ээс багагүй өндөрт өсгөх, буулгах.
Энэ туршилтыг дор хаяж 6 удаа хийх ёстой. Өргөх ачаалал
хянагчийн эхний байрлалд хийгдэх ёстой.
Туршилтын явцад өргөгдсөн ачааг зогсоож,
аяндаа буухгүй байгаа эсэхийг шалгана. Дараа нь ачаалал
зогссон байрлалаас дээш өргөгдсөн (буудахгүйгээр
түүнийг газарт).
Буух үед ачааллыг зогсоох замаар эргүүлэг тоормосны системийг шалгана. У
цахилгаан хөдөлгүүртэй эргүүлэг ашиглан ачааллыг бууруулна
цахилгаан мотор, мөн хүрд тоормосыг суллах замаар
цахилгаан мотор, энэ ажиллагааны явцад найдвартай байдлыг шалгах
тоормосны ажиллагаа, тоормосны дэвсгэрийг 60 ° C-аас дээш халаахгүй байх ба
бүх холхивч 70 ° C-аас дээш температуртай, үйл ажиллагааны явцад хэвийн бус дуу чимээ гарахгүй
араа, холхивчоос тос гоожих, гоожих, ба
түүнчлэн бусад согогууд.
6.2.11. Хэрэв лебедканы туршилтын явцад согог илэрсэн бол
Эдгээр согогийг арилгасны дараа туршилтыг дахин хийх ёстой.
Туршилтын явцад ямар нэгэн гэмтэл илрээгүй бол
эргүүлэг нь шалгалтанд тэнцсэн гэж тооцогддог.
6.2.12. Хөдөлгүүр ашиглан ажил хийх ёстой
өгсөн:
- ажлын байранд эргүүлэг найдвартай бэхлэх;
- тоормосны ашиглалтын чадвар;
- цахилгаан хөтөчийн ашиглалтын чадвар;
- хөтөчийн хамгаалалт байгаа эсэх;
- хүрд дээр олсыг найдвартай бэхлэх, түүний зөв
ороомог (гогцоо харагдахгүй, олсыг суллах гэх мэт).
лебедканы гараар бээлий ашиглан ажиллуулах ёстой.
Сул холболтыг засах, чангалахыг зөвшөөрнө
лебедканы ашиглалтаас гаргасны дараа л .
6.2.13. Хөдөлгүүрийн металл хэсгүүд нь "доор" газардуулсан байх ёстой
боолт" - цахилгаан хөтөчтэй эргүүлэгт; гарын авлагатай эргүүлэгт
Бүх металл эд ангиудыг газардуулах шаардлагатай
агаарын шугамд ажил гүйцэтгэх тохиолдолд гүйцэтгэх
хүчдэлтэй цахилгаан дамжуулах шугам.
Либедний хүрээтэй газардуулгын холболтыг гагнахыг хориглоно.
6.2.14. Зөв ороох үед эргүүлэг олс дээр хэвтэж байх ёстой
жигд, өтгөн эгнээнд бөмбөр; дээд давхаргын хоорондох зай
шархны олс ба фланцын гадна диаметр нь үүнээс багагүй байх ёстой
хоёр диаметртэй олс. Ачаа зөөвөрлөх биеийн доод байрлалд
бөмбөр дээрх эргүүлэг нь олсоор дор хаяж 1.5 эргэлттэй байх ёстой, үгүй
хавчих төхөөрөмжийн доорх эргэлтийг тоолох.
Будаг дээр ажиллаж буй хөмрөх моментийг багасгахын тулд,
олс нь доороос хүрд рүү ойртох ёстой. Үүнээс гадна албан тушаал
Бөмбөр дээр гүйж буй олсны мөчир нь боломжтой бол,
хэвтээ байрлалд ойрхон, 2 ° -аас ихгүй хазайлт
байрнаас бөмбөрийн тэнхлэгт перпендикуляр яс. Үүний тулд, тохиолдолд
Шаардлагатай бол эргүүлэг рүү ойртох үед олсоор дамжин өнгөрөх ёстой
нэг буюу хэд хэдэн цорго блок. Бөмбөрийн тэнхлэгээс тэнхлэг хүртэлх зай
эргүүлэгт хамгийн ойр байрлах гаралтын блок нь дор хаяж 20 байх ёстой
бөмбөрийн урт.
6.2.15. Хоёр лебедчээр ачааг нэгэн зэрэг өргөх үед
лебедканы загварыг сонгох ёстой бөгөөд ингэснээр хурд
бөмбөр дээр ороох олс нь ижил байв. ачаа өргөх
сейф хариуцсан ажилтны хяналтан дор зайлшгүй шаардлагатай
ачаа зөөвөрлөх ажил гүйцэтгэх, хэрэв ажиллах зөвшөөрөл байгаа бол.
6.2.16. Өлгий, хүрдтэй холбогдсон газар олс
лебедчүүд нь хатуу бэхлэгдсэн байх ёстой. Өргөх үед олсны хөдөлгөөн ба
өлгийг буулгах нь чөлөөтэй байх ёстой.
Олсыг цухуйсан байгууламжид үрэхийг хориглоно. Өлгийтэй
ямар ажил хийгдээгүй байгааг газар буулгах ёстой.
6.2.17. Гарын авлагын эргүүлэг нь дараахь зүйлээр тоноглогдсон байх ёстой
хөтчийн босоо тэнхлэгт бэхлэгдсэн аюулгүйн бариул
зөвхөн дээш чиглэсэн эсвэл автоматаар эргүүлсэн тохиолдолд л
ажиллах даацын тоормос, боломжийг арилгах
ачааллыг аяндаа бууруулах.
Автоматаар ажилладаг тоормосоор тоноглогдоогүй эргүүлэг эсвэл
аюулгүй бариул, зөвхөн ашиглаж болно
эргүүлэг паспорт дээр заавал заагдсан зүтгүүр.
Гарын авлагын эргүүлгүүдийн бариул нь тоноглогдсон байх ёстой
чөлөөтэй эргүүлэх бутнууд.
6.2.18. Гарын авлагатай эргүүлэг ашиглан ажил гүйцэтгэхдээ
жолоодлогын үед эргүүлэгт үйлчилдэг ажилчдын тоо шаардлагатай
тодорхой үйл ажиллагааны нөхцөл, дизайнаар удирдан тодорхойлох
эргүүлэг ашиглан ажил гүйцэтгэж байгаа ажилчинг хүч,
бариулд түрхэх ёстой.
Нэг ажилчны бариулд үзүүлэх хүч тийм байх ёсгүй
120 Н (12 кгф) -аас дээш; богино хугацааны ажилд зөвшөөрнө
хүчийг 200 Н (20 кгф) хүртэл нэмэгдүүлэх.
6.2.19. Хөдөлгүүр ашиглан ажил гүйцэтгэхийг зөвшөөрөхгүй.
гарын авлагын хөшүүрэгтэй:
- хөшүүргийн дүүжин хавтгайд, өргөгдсөн ачааны дор байх;
- зориулалтын хэмжээнээс урт хөшүүргийг ашиглах
эргүүлгийн техникийн өгөгдөл;
- хөшүүргийг нэг туйлын байрлалаас нөгөө рүү огцом хөдөлгө.
Ажил гүйцэтгэх үед тээвэрлэсэн ачааг найдвартай бэхэлсэн байх ёстой
дэгээ. Урвуу бариулын хөдөлгөөн нь гөлгөр, гөлгөр байх ёстой
ганхах, гацах; татах механизм ба олс нь үргэлж байх ёстой
ижил шулуун шугам дээр байх.
6.2.20. Хөшүүргийг ашиглан ажил гүйцэтгэхийг хориглоно.
чиглэл өөрчлөгдсөн тохиолдолд олс гулсах үед эргүүлэг
урагшлах бариулын хөдөлгөөн, дотор нь чөлөөтэй нэвтрэх
зүтгүүрийн механизмыг шахах, түүнчлэн аюулгүй байдлыг таслах үед
зүү эсвэл хавчаар.
6.2.21. Ачаа өргөх үед цус харвалтыг урагшаа урвуу болгон өөрчил
цахилгаан хөдөлгүүртэй эргүүлэг нь зогссоны дараа л шаардлагатай
эргүүлэг, ачаалал нь туйлын байрлалд ойртох үед - удаашралын дараа
ахиц дэвшил.
Хэрэв цахилгаан хөтөч дээр согог илэрсэн бол (хэт халаалт
цахилгаан мотор, цахилгаан соронзон ороомог, резистор, холхивч;
мотор сойзны хүчтэй оч, утаа, үнэр гарах
шатаах; эргүүлэг хэсгүүдэд хүрэх үед одоогийн үйл ажиллагааны мэдрэмж ба
гэх мэт) та нэн даруй ажлаа зогсоож, унтраах ёстой
цахилгаан эх үүсвэрээс эргүүлэх цахилгаан мотор.
6.2.22. Хүмүүсийг өргөх зориулалттай эргүүлэг нь заавал байх ёстой
DNAOP-ийн шаардлагын дагуу зохион бүтээх, хянах хэлхээ
0.00-1.03-93 "Зураг төсөл, аюулгүй ажиллагааны дүрэм
өргөх кран."
6.2.23. Хөдөлгөөнт эргүүлгийг ажиллуулахдаа үүнийг цаг алдалгүй хийх шаардлагатай
бүх үрэлтийн хэсгүүдийг тослох - дутуу гарахаас сэргийлнэ
эргүүлгийн эд ангиудын элэгдэл.
6.2.24. Та эргүүлэг ашиглан ажиллахыг зөвшөөрөхөөс өмнө дараахь зүйлийг хийх ёстой.
шалгах:
- техникийн үзлэг хийх хугацаа дуусаагүй байгаа
эргүүлэг;
- PPR-д заасантай нийцэх: суурилуулах байршил, арга
эргүүлэгийг бэхлэх, блокуудыг байрлуулах;
- эргүүлэг хүрдэнд олс бэхлэх найдвартай байдал, байхгүй
олсны ташуу хурцадмал байдал ба нөхцөл байдал, олсны зөв байрлал
блок дээр;
- тоормос ба цахилгаан хөтөчийн ашиглалтын чадвар;
- жолооны хамгаалагч байгаа эсэх.
Ажлыг гүйцэтгэх явцад зөв ажиллагааг хангах шаардлагатай
эргүүлэг, олсыг хүрдэнд зөв ороосон эсэхийг баталгаажуулах,
эргүүлэх босоо ам руу гулсахыг зөвшөөрнө.

СЭДЭВТ МУЛЬТИЕДИА ИЛТГЭЛ:
"АЧААЖ БУУЛГАНА
ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА,
БОГИНО ХУГАЦААНЫ ХАДГАЛАЛТЫН ҮЕ шатуудад
ХӨДӨЛГӨӨНҮҮД."
БОЛОВСРУУЛСАН: UCPC БАГШ
Нестеренко Артем Константинович
ЯСИНОВАТАЯ, 2017 он

Сургалтын зорилго

СУРГАЛТЫН ЗОРИЛГО
Зорилго
суралцах нь суралцах явдал юм
аюултай ачаа тээвэрлэх нөхцөл,
хууль тогтоомжийн актуудын шаардлага
Тэгээд зохицуулалтын баримт бичигталбайд
аюултай ачаа тээвэрлэх,
мэдлэгийг дээшлүүлэх ба
шаардлагатай ур чадвар
дахь асуудлыг үр дүнтэй шийдвэрлэх
аюултай ачаа тээвэрлэх асуудал
ажлын үеэр
менежерүүд болон мэргэжилтнүүд
аюултай тээвэрлэх субъект
ачаа.

Сургалтын үр дүнд оюутнууд

СУРГАЛТЫН ҮР ДҮНД ОЮУТНУУД ХЭРЭГТЭЙ
Мэдэх:
– тээврийн салбарын хууль тогтоомж
аюултай бараа;
– тээврийн салбарын ажлын зохион байгуулалт
аюултай бараа;
- үр дагаврыг арилгах журам
онцгой нөхцөл байдал;
- хөдөлмөр хамгааллын үндсэн шаардлага;
- галын аюулгүй байдлын үндсэн шаардлага
аюулгүй байдал;
- анхны тусламжийн арга хэмжээ
хохирогчдод

–
Боломжтой байх:
үндсэн ашиглах
салбарын хууль эрх зүйн шаардлага
аюултай ачаа тээвэрлэх;
- аюулын зэрэглэлийг тодорхойлох
өмчийн давуу эрх хэрэглэх ба
төрөл бүрийн ангиллын систем;
- ачааны нийцтэй байдлыг тодорхойлох;
ачааг бэлтгэхэд тавигдах шаардлага,
тээврийн хэрэгсэл;
- болзошгүй эрсдлийн түвшинг үнэлэх
биелүүлэх үед үүсдэг
функциональ үүрэг хариуцлага болон
тэдгээрийн нөлөөллийг багасгах.
- нэн тэргүүнд хийх арга хэмжээг тодорхойлох
онцгой нөхцөл байдал.

ҮНДСЭН НЭР томъёо, ТОДОРХОЙЛОЛТ

Ачаа тээврийн нэгж - вагон, чингэлэг,
савны сав, зөөврийн сав эсвэл БОНХЯ.
Контейнер - тээврийн хэрэгслийн нэгж
дахин ашиглах боломжтой:
- стандарт хэмжээтэй, тохиромжтой байх
хүч чадал;
- ачаа тээвэрлэх зориулалттай бүтцийн хувьд хийгдсэн
завсрын хэрэгсэлгүй тээврийн янз бүрийн хэлбэрүүд
ачаа шилжүүлэн ачих;
- төхөөрөмжөөр тоноглогдсон
механикжсан ачиж буулгах, бэхлэх
тээврийн хэрэгсэл;
- савнаас бусад нь 1 м³-ээс багагүй дотоод эзэлхүүнтэй;
цацраг идэвхт бодис тээвэрлэх зориулалттай
материал.

Терминалуудын дотор байрлах бүсүүд
түр хадгалах газар, түр хадгалах газар,
тээврийн хэрэгслийн зогсоол, ангилах байгууламж
станцууд болон түр хадгалах зориулалтаар ашигладаг
аюултай ачааг тээвэрлэх явцад заавал
зохих ёсоор хамгаалагдсан байх, сайн байх
гэрэлтүүлэгтэй, боломжтой, шаардлагатай үед байх ёстой
зөвшөөрөлгүй хүмүүст нэвтрэх боломжгүй.
VM-ийг ачих, буулгах, дахин ачаалах газрууд
тусгайлан зориулсан станцууд, түүнчлэн газар
ийм ачаатай вагоныг галт тэрэгний гадаа буюу гадаа байрлуулах
үүссэн галт тэрэг (бусад
VM-тэй машинууд дээр замуудыг ангилах
хуримтлагдсан байх) -аас зайлуулах ёстой
орон сууцны болон үйлдвэрлэлийн барилга, зүтгүүрийн талбай
дэд станцууд, ачааны агуулахууд, ерөнхий ачих талбайнууд,
ачаа буулгах, хадгалах, ачих, буулгах талбайгаас
аюултай шингэн ачаа, гол станцын замаас
хамгийн багадаа 125 м зайтай

-д цахилгаан тэслэгчийг ачиж буулгах
цахилгаанжуулсан замууд, түүнчлэн эдгээр замууд дээрх ачих, буулгах бүх үйлдлүүд
өргөх механизм, төхөөрөмжийг ашиглах;
хүмүүстэй ойртох хэрэгцээтэй холбоотой ажил,
Агаарын холбоо барих сүлжээнд зориулсан ачаалал, механизм, төхөөрөмж
2 м-ээс бага зайд зөвхөн дараа нь хийх ёстой
холбоо барих сүлжээнд хүчдэлийг бууруулах. Эдгээр тохиолдолд хүмүүс
ачих, буулгахад хяналт тавихыг хориглоно
бичгээр мэдэгдэл хүлээн авахаас өмнө ажлаа эхлүүлэх
зайлуулах тухай станцын дарга, эсвэл станцын жижүүрээс
хүчдэл ба газардуулгын утас.
VM-ээр ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай газрууд шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой
гал унтраах төхөөрөмж болон суурин болон зөөврийн
холбох хэрэгсэл, чийдэн бүхий цахилгаан гэрэлтүүлэг
тэсрэлтээс хамгаалах загвар. Онцгой тохиолдолд, in
системтэй явах байхгүй цэгүүд эсвэл
VM хүлээн авсны дараа чийдэнгээр тоноглохыг зөвшөөрнө
илүү ойр байх ёсгүй нээлттэй загвар
ачих, буулгах, хадгалах газраас 10 м
ачаа.

Суурин эсвэл зөөврийн цахилгаан гэрэлтүүлэг
шаардлагын дагуу гүйцэтгэх ёстой
PTE болон аюулгүй байдлын арга хэмжээг тогтоосон
холбогдох аж ахуйн нэгжийн дарга нар,
байгууллага, байгууллага.
Ойртохын тулд зам тээвэргазруудад
ачих, буулгахад тохиромжтой гарц байх ёстой.
Өртөөнүүдэд заасан газруудыг сонгож, хүлээн авах
-аас бүрдсэн комисс үйл ажиллагаа явуулдаг
станцын дарга, цэргийн комендант
төмөр замын хэсэг ба өртөө, төлөөлөгчид
ариун цэврийн-эпидемиологийн станц, галын станц
зам хамгаалалт, Дотоод хэргийн яамны НЦГ, улсын хяналт болон
орон нутгийн удирдлагуудтай тохиролцсон.

Байрны сонголтыг гарын үсэг зурсан актаар баталгаажуулдаг
комиссын гишүүд.
Тогтоосон газрууд, түүнчлэн зогсож буй машинуудын замууд
аюултай ачааг станцын техникийн зохицуулалтын актад заасан болно.
Нэвтрэх зам дээр машин ачих, буулгах
муэссисэлэр, муэссисэлэр, тэшкилатлар, тэшкилатлар, тэшкилатлар, тэшкилатлар, тэшкилатлар, тэшкилатлар, тэшкилатлар вэ тэшкилатлар
станцуудын тусгайлан тогтоосон бүс, хэрэв эдгээр газрууд
шаардлагатай гэрэлтүүлэгтэй, үйлдвэрлэдэг
цаг орчим.
Тусгайлан заасан газар байхгүй тохиолдолд
ачаа ачих, буулгах фронттой станцууд
хангалттай гэрэлтүүлэг, ачиж буулгах үйл ажиллагаа
VM-ийг зөвхөн өдрийн цагаар хийдэг. ХАМТ
харанхуй болсны дараа эдгээр ажил байх ёстой
зогсоосон.

10.

Бүх VM-ийг машинаас буулгах, ачих, дахин ачаалах,
сүйрсэн (осол), эсвэл илт байгаа тохиолдолд
ачааг оруулах журмыг зөрчсөн шинж тэмдэг
вагоныг зөвхөн өдрийн цагаар үйлдвэрлэхийг зөвшөөрдөг
өдрүүд. Ачих, буулгах үед гэрлийн түвшин,
дахин ачаалах, засварлах нь SNiP 11-479 ба OST 32-9-81-д нийцсэн байх ёстой.
Бүх төрлийн ачих, өргөх тоног төхөөрөмж (түрдэг тэрэг,
тэргэнцэр, гулсуур, булны ширээ, конвейер, эргүүлэг,
кран, аккумлятороор ажилладаг өргөгч гэх мэт) ашигласан
VM-тэй ажиллахдаа бүрэн ажиллагаатай байх ёстой ба
хамгаалах төхөөрөмж эсвэл төхөөрөмжтэй байх
уналтын ачаалал.
Өргөх машинуудын ачааг өргөх лебедка, ба
өргөгч кранууд - ашиглалтын явцад өргөх лебедчүүд
VM нь хоёр тоормостой байх ёстой.
тоноглогдсон өргөх машин дээр ачаа
тиймээс нормоос хэтэрч болохгүй
заасан техникийн баримт бичиг
(маягт, паспорт, заавар).

11.

Жиб болон бусад кран ашиглахыг хориглоно
зөвшөөрөгдөх 75%-иас дээш салхины хурдтай үед
энэ краны брэнд.
VM-ийг ачих, буулгах ажлыг ажилтнууд болон
ийм ажил гүйцэтгэх тусгай зөвшөөрөлтэй
ачаа, өргөх арматур болон тоног төхөөрөмж, биш
нөлөөллийн үед оч үүсгэх.
Хэрэв VM-ийг ачаалах, буулгах үед үүнийг ашиглах шаардлагатай
төмөр, ган дүүгүүр болон бусад сэтгэл хөдөлгөм
төхөөрөмжүүд, дараа нь стандарт болон ашиглахыг зөвшөөрнө
суурилуулсан ачих төхөөрөмж (механизм),
ашиглалтын техникийн баримт бичигт заасан
шаардлагатай тусгаарлагчтай эдгээр ачаалалтай.

12.

-аас хүлээн авахдаа чингэлэг тавцангийн хүлээн авагч
тээвэрлэгч эсвэл жолооч - тээвэр зууч
чингэлэг нь савыг сайтар шалгаж үзэх үүрэгтэй
гаднаас нь хаалгыг сайтар хаасан эсэхийг шалгана.
зөв дүүргэх, мушгих, мөн
мөн харгалзах хуулбаруудад хувцас байгаа эсэх
KEU-5 ба KEU-16 ачаа илгээгчийн тохирлын тэмдэг
энэ ачааг тээвэрлэх чингэлэг.
Техникийн болон арилжааны шинж тэмдэг илэрсэн үед
савны доголдол, түүнчлэн байхгүй тохиолдолд
илгээгчийн тохирлын тэмдэг
энэ ачааны чингэлэгийг тээвэрлэх чингэлэг
тээвэрлэлтийг хүлээн авахгүй.

13.

Ачих, өргөхөд тохиромжтой байдал, ашиглалтын байдал
Энэ ажлыг эхлүүлэхийн өмнө VM-үүдтэй ачих, буулгах үйл ажиллагааны явцад ашиглах гэсэн үг
хариуцлагатай ажилтан шалгасан, тухайлбал
томилогдсон ачаа илгээгч (хүлээн авагч),
заасан ажлыг гүйцэтгэх.
VM-ээр ачих, буулгах үйлдлүүд хийгддэг
хамгийн их болгоомжлол. Ачаатай газруудыг хориглоно
цочрол, цохилт, чичиргээнд өртдөг. Өгсөх ба уруудах
тэдгээрийг аажмаар, жигд хийх ёстой.
Гараар эсвэл дамнуурга дээр ачаа зөөх нь зүйтэй
маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй.

14.

Мөстэй үед ажилчдыг халтирахаас сэргийлж,
VM-ийн ачих, буулгах цэгүүдийн ойролцоох талбай нь байх ёстой
элс, үнсээр цацаж байхаа мартуузай.
VM-тэй вагоныг ачих/буулгах фронтын дагуу эсвэл зогсох зам дээр гар аргаар хөдөлгөхийг хориглоно.
Станцын зам дээрх хөдөлгөөний дараалал
VM капстантай автомашины замд нэвтрэх,
цахилгаан зүү болон бусад механик
тусгай хэрэгслээр суурилуулсан
заавар,
дагуу дарга батална
замын хэлтэс эсвэл аж ахуйн нэгжийн дарга,
харьяалах байгууллага, байгууллага
орох зам байдаг.

15. Аюултай ачааг чингэлэгт байрлуулах, бэхлэхэд тавигдах шаардлага

БАЙРШУУЛАХ, СУУЛГАХ ШААРДЛАГА
САВАНД ДАХЬ АЮУЛТАЙ БАРАА
Ачааг чингэлэгт бэхлэхэд ашигладаг материал,
тээвэрлэсэнтэй харьцуулахад идэвхгүй байх ёстой
аюултай ачаа. Аюултай ачааг хэд хэдэн газар байрлуулахдаа
ачааны овоолгын тогтвортой байдлыг хангах шат ба
сав баглаа боодлыг давхаргын хоорондох эвдрэлээс хамгаалах
20 мм-ээс багагүй зузаантай хавтангаас шалыг тавих.
Саванд байгаа ачааг тэгш хэмтэй байрлуулах ёстой
тэгш хэмийн уртааш ба хөндлөн хавтгай. Ачааны жин
шалны бүх талбайд жигд тархсан байх ёстой
сав.
Хэрэв жигд бус савыг ачих шаардлагатай бол
ачаалал, илүү хүнд ачааг дунд хэсэгт байрлуулна
чингэлэг эсвэл шалны бүх талбайд жигд, илүү
хөнгөн - савны төгсгөл хэсэгт эсвэл хүнд хэсгүүдийн орой дээр
ачаа, хэрэв энэ нь ачааны аюулгүй байдлын нөхцлөөс шалтгаалан боломжтой бол болон
савны багтаамж.

16.

Хэрвээ урт ба/эсвэл өргөний дагуу завсар байгаа бол
ачаа болон чингэлэг хананы бие даасан нэгж, болон
мөн ачааны нэгжийн хооронд ачаа байх ёстой
дагуу тууш ба/эсвэл
хажуугийн хөдөлгөөнүүд. Төгсгөлийн хана, хаалга
савыг өндөрт бамбайгаар хашсан байх ёстой
ачаалж байна.
Бамбайг хоёр хувилбараар хийдэг: дамжуулалттай
хаалганы булангийн тулгуур дээрх ачааллаас үүсэх уртааш хүч
хажуугийн хананд уртааш хүчийг дамжуулах замаар нээх
сав
Бамбайгийн эхний хувилбарт хөндлөн хавтангууд холбогдсон байна
босоо, ачааны тал дээр байрладаг.

17. Цилиндр хэлбэрийн ачааг саванд хийх

АЧААГ ЧИНГЭНД БАЙРШУУЛАХ
ЦИЛИНДР ХЭЛБЭР
Цилиндр ачаалал (жишээлбэл, баррель,
лааз) саванд босоо байдлаар байрлуулна
өндөрт 1-3 давхарт байрлуулна.
Доод түвшний ачааны нэгж бүрийг дээр байрлуулна
хөндлөн огтлолтой хоёр модон дэвсгэр (байрлал 2) биш
40х100 мм-ээс бага хэмжээтэй, савны дагуу тавьсан.
Доторлогоо нь бүхэл бүтэн уртын дагуу тасралтгүй байж болно
сав эсвэл хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ.
Шингэн болон хуурай ачаа бүхий торхуудыг байрлуулна
төгсгөлд нь савнууд. Шингэнтэй торх
Залгуурыг дээш харуулан суулгахаа мартуузай. Замын түгжрэл
нүхэнд нягт таарч, цухуйхгүй байх ёстой
доод гадаргуугаас дээш. Торхыг оруулах арга
тэдгээрийн
хэмжээ, тоо хэмжээ

18.

Ачаалахаас 24 цагийн өмнө тээвэрлэгч
SMGS дагалдах бичгийг хөөргөх буудалд өгөх ёстой,
GU-27, GU-29K, GU-27ds, GU-27dt эсвэл иж бүрдэл хэлбэрүүд
дагуу бөглөсөн VM-ийн тээврийн баримт бичиг
ачаа тээвэрлэх журам болон эдгээр дүрмийн хамт.
Цэргийн техник хэрэгслийг цэргийн тээврийн хэрэгслээр илгээх үед, түүнчлэн
Мэргэжилтнүүд эсвэл хамгаалалтын албаны дагалдан машинуудын бүлэг
ачаа илгээгч (хүлээн авагч) нэг
бүх тээвэр эсвэл бүлэг машинд зориулсан GU-27 маягтын замын хуудас;
мэргэжилтэн эсвэл хамгаалалтын албаны хамт.
VM-г ачаалах, тусгайлан импортлох зөвшөөрөл
зориулалтын станцын байршил (Батлан ​​хамгаалах яам, Дотоод хэргийн яамны ачаа, үйлчилгээний зориулалттай
аюулгүй байдал) төмөр замын жагсаалтад багтсан
өртөөг өртөөний дарга, түүний эзгүйд өртөөний даргын өгсөн. Ачаалах зөвшөөрлийн тухай
-тэй нэхэмжлэхийн зохих баганад тэмдэглэгээ хийнэ
ачих огноо, хүргэх хугацаа, эхлэх, дуусах зэргийг зааж өгнө
ачаалах үйлдлүүд. Үүний зэрэгцээ Москва мужид бараа хүргэх цаг болжээ
мөн төмөр замын цэргийн коменданттай тохиролцсон
хэсэг ба станц, дотоод хэргийн яам, яамны ачаа
Улсын аюулгүй байдал - Дотоод хэргийн яамны OSP-тэй.

19.

Ачаалагч эсвэл байгууллагын ажилчид
VM-ийг ачаалах, байрлуулах, хамгаалах үүрэгтэй
хөдлөх бүрэлдэхүүн дээр 1-р баганад бичилт хийх шаардлагатай
нэхэмжлэхийн ар тал, гарын үсгээр баталгаажуулна
албан тушаал, овог нэрийг заана.
Гишүүд зүтгүүрийн багруу галт тэрэг жолоодох
ямар аюултай ачаа тээвэрлэж байгаа, түүнчлэн хүмүүс
ачааг дагалдан явах нь тэдэнтэй хамт байх ёстой
тээврийн цагийн зурагтай үнэмлэх.
Тээврийн хэрэгслийн үзлэгийг бас хийх ёстой
зохих арга хэмжээг хэрэглэсэн эсэхийг шалгах зэрэг орно
аюулгүй байдал.

20.

Хог хаягдлыг аюултай объект гэж ангилдаг
үйлдвэрлэл болон бусад үйл ажиллагаа, бүтээгдэхүүн болон
байгалийн шинж чанараасаа шалтгаалан материал
болон зарим хүчин зүйл үүсэх үед чанарууд
Тээвэрлэлтийн явцад дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.
дэлбэрэлт, шаталт (гал түймэр);
техникийн төхөөрөмжүүдийн гэмтэл,
бүтэц;
материаллаг хохирол, хохирол учруулах
хүрээлэн буй орчин;
хордлого, гэмтэл, эсвэл
хүн, амьтан, ургамлын үхэл.
Үүнд тэсрэх бодис,
аяндаа шатамхай эсвэл шатамхай
материал, хий, цацраг идэвхт болон хортой
бодис болон бусад

135. Төмөр зам, төмөр дам нурууг ачиж буулгах ажлыг механикжсан байдлаар гүйцэтгэнэ. Онцгой тохиолдолд аюулгүй байдлын шаардлагад нийцүүлэн төмөр зам, гуалин дээр заасан ачаалалтай ажил хийхийг зөвшөөрнө.

136. Төмөр бетон эдлэлийг механик аргаар буулгаж, жийргэвч, жийргэвч дээр байрлуулах ёстой:

§ хлор, фосген, хүхрийн давхар исэл бүхий цилиндр - шохойн зуурмаг бүхий торхонд;

§ аммиактай цилиндр - нэг баррель усанд.

164. Шатамхай шингэнтэй савыг ачих, буулгах ажлыг ачаа илгээгч болон бараа хүлээн авагчийн агуулахад механикаар гүйцэтгэх ёстой.

165. Техникийн эвдрэлийн улмаас галт тэргэнд салаагүй танкнаас ачааг маршрутын дагуу шахахын тулд шаардлагатай тохиолдолд хөдөлгөөнт болон тээврийн хэрэгслийг зам дээр байрлуулна. суурин төхөөрөмж.

166. Ачааг шахаж шахдаг тодорхой газрууд, эрүүл ахуйн хяналтын эрх бүхий байгууллага, гал командтай тохиролцсон, хариуцлагатай хүний ​​удирдлаган дор.

167. Ачих, буулгах талбайнууд нь тэсрэлтээс хамгаалагдсан гэрэлтүүлэгтэй, ажлын цагаар ажиллах боломжтой, тогтоосон стандартын дагуу гал унтраах хэрэгслээр хангагдсан байх;

168. Цахилгаан гэрэлтүүлэггүй шатамхай шингэнийг дүүргэх, шавхах газруудад зөвхөн цахилгаан батерейны тэсрэлтээс хамгаалагдсан гар чийдэнг гэрэлтүүлгийн хэрэгслээр эдгээр ажиллагааг гүйцэтгэх газарт шууд ашиглахыг зөвшөөрнө.

169. Аюултай ачаа ачих, буулгах талбайгаас 50 м-ийн зайд тамхи татах, ил гал ашиглахыг хориглоно.

170. Насосны цахилгаан хөдөлгүүр, асаах цахилгаан тоног төхөөрөмж нь битүүмжлэгдсэн, шаардлагатай бол тэсрэлтээс хамгаалагдсан байх ёстой.

171. Статик цахилгаан ялгаралтаас хамгаалахын тулд шатамхай шингэнийг хадгалах, тээвэрлэх зориулалттай металл тоног төхөөрөмж, нефтийн бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой, шахуурга, ус зайлуулах хоолой болон бусад төхөөрөмжийг (45 0С ба түүнээс доош уурын галын температуртай) заавал газардуулна.

172. Цахилгаанжуулсан талбайд бүх ус зайлуулах, ачих төхөөрөмж, шатамхай болон шатамхай шингэн хадгалах байгууламжийг төхөөрөмж, байгууламжид оч үүсэхээс хамгаалах техникийн зааварчилгааны шаардлагын дагуу тоноглож, засвар үйлчилгээ хийх ёстой.

173. Машинистууд шахах нэгжүүдшингэн ачаа шахаж буй ажилчдыг зохих шалгалтыг өгч, халих шинж чанар, шингэн ачааны шинж чанар, хүний ​​биед үзүүлэх нөлөө, шаардлагатай бол анхны тусламж үзүүлэх хамгийн энгийн арга хэрэгсэл, шаардлагыг нэмэгдүүлсэн ажилчдын дундаас томилогддог.

1. Тусгай зориулалтын станцуудад ачаа ачих, буулгах, дахин ачих, түүнчлэн галт тэрэгний гадаа буюу галт тэрэгний гадаа (ачаатай машинууд хуримтлагдах ангилах замаас бусад) ийм ачаатай машин байрлуулах газрыг зайлуулна. орон сууцны болон үйлдвэрлэлийн барилга байгууламж, зүтгүүрийн дэд станцын талбай, ачааны агуулах, ачаа ачих, буулгах, хадгалах нийтлэг газар, аюултай шингэн ачааг ачих, буулгах газраас, гол станцын замаас 125 м-ээс багагүй зайд.

2. Цахилгаанжуулсан газруудад дүрмээр бол эдгээр зорилгоор цахилгаанжуулаагүй замыг хуваарилдаг. Ийм замыг хуваарилах боломжгүй тохиолдолд цахилгаанжуулсан замыг ашиглаж болно. Эдгээр замуудын контактын сүлжээг нэмэлт газардуулгын ирээр тоноглогдсон тусдаа огтлолын салгагчаар дамжуулан цахилгаан тэжээл бүхий бие даасан бүлэгт тусгаарлах ёстой.
Цахилгаан тэслэгчийг цахилгаанжуулсан зам дээр ачих, буулгах, түүнчлэн эдгээр зам дээр ачих, буулгах бүх ажлыг өргөх механизм, төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэх; 2 м-ээс бага зайд хүн, ачаа, машин механизм, төхөөрөмжийг контакт сүлжээнд ойртуулах шаардлагатай холбоотой ажлыг зөвхөн контактын сүлжээнд байгаа хүчдэлийг арилгасны дараа гүйцэтгэнэ. Эдгээр тохиолдолд ачих, буулгах ажилд хяналт тавьж буй хүмүүс станцын дарга, станцын жижүүрээс хүчдэлийг арилгах, утсыг газардуулах талаар бичгээр мэдэгдэл хүлээн авах хүртэл ажил эхлэхийг хориглоно.
Тэсрэх бодисыг ачих, буулгах зориулалттай газар нь шаардлагатай гал унтраах төхөөрөмж, тэсрэлтээс хамгаалагдсан холбох хэрэгсэл, чийдэн бүхий суурин болон зөөврийн цахилгаан гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжтэй байх ёстой. Онцгой тохиолдолд, ачааг системтэй орхиж, ирээгүй цэгүүдэд ийм барааг ачих, буулгах, хадгалах газраас 10 м-ээс холгүй зайд байрлах нээлттэй гэрлээр тоноглохыг зөвшөөрнө. Суурин болон зөөврийн цахилгаан гэрэлтүүлгийг холбогдох аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагын дарга нарын тогтоосон PTE болон аюулгүй байдлын арга хэмжээний шаардлагын дагуу хийх ёстой. Ачих, буулгах хэсгүүдэд авто тээвэр хийхэд тохиромжтой гарцтай байх ёстой.
3. Өртөөнд заасан газруудыг сонгон ашиглалтад оруулах ажлыг станцын дарга, төмөр замын хэсэг, өртөөний цэргийн комендант, ариун цэврийн-эпидемиологийн станц, гал түймрээс хамгаалах байгууллагын төлөөлөгчдөөс бүрдсэн комисс гүйцэтгэдэг. зам, Дотоод хэргийн яамны OSP, улсын хяналт, орон нутгийн удирдлагуудтай тохиролцсон. Батлан ​​хамгаалах яам, Дотоод хэргийн яам, Аюулгүй байдлын алба, төмөр замын захиргаанд харьяалагддаг VM-тэй ажиллах тусгай станцуудын жагсаалтад оруулах саналыг тус улсын засгийн газартай тохиролцож, Зөвлөлийн захиргаанд илгээдэг. төмөр замын тээвэрХамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнуудын төмөр замын захиргаанд мэдэгдэх зорилгоор.
4. 1-3-т заасан шаардлагыг хангасан газар байхгүй тохиолдолд комисс заасан шаардлагаас хазайх замаар эдгээр зорилгод хамгийн тохиромжтой газрыг тогтоож болно. Энэ тохиолдолд комисс нь орон нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан нэмэлт хамгаалалтын арга хэмжээг тогтоодог. Байршлыг сонгохдоо комиссын гишүүдийн гарын үсэг зурсан актаар баталгаажуулна. Энэхүү дүрмийн 3.6.14-т заасны дагуу тусгай зориулалтын газар, түүнчлэн аюултай ачаатай машин зогсох замыг станцын техникийн болон захиргааны актад заасан болно.
5. Аж ахуйн нэгж, албан байгууллага, байгууллагын нэвтрэх замууд, түүнчлэн станцуудын тусгайлан заасан газруудад шаардлагатай гэрэлтүүлэгтэй бол VM-ийг ачих, буулгах ажлыг өдрийн цагаар гүйцэтгэдэг.
Тусгай зориулалтын станцуудад хангалттай гэрэлтүүлэг бүхий ачаа ачих, буулгах фронт байхгүй тохиолдолд VM-ээр ачих, буулгах ажлыг зөвхөн өдрийн цагаар гүйцэтгэдэг. Харанхуй болоход эдгээр ажлыг зогсоох ёстой.
Сүйрсэн (осол), эсвэл вагонд ачаа байрлуулах дарааллыг зөрчсөн тодорхой шинж тэмдэг илэрвэл бүх ачааг буулгах, ачих, дахин ачихыг зөвхөн өдрийн цагаар зөвшөөрнө. Өвлийн улиралд өдрийн цагаар 4 цагаас илүүгүй байдаг Алс Хойд бүс нутагт энэ ажлыг дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан холбох хэрэгсэл, чийдэн бүхий цахилгаан гэрэлтүүлгийн дор гүйцэтгэдэг. Ийм гэрэлтүүлгийн хүрэлцээг эдгээр дүрмийн 3.5.4-т заасны дагуу тусгайлан хуваарилсан ачаа илгээгчийн (ачаа хүлээн авагчийн) хариуцлагатай төлөөлөгч тогтоосон ажлыг удирдан зохион байгуулахаар тодорхойлно. Ачих, буулгах, дахин ачих, засварлах талбайн гэрлийн түвшин SNiP 11-4-79 ба OST 32-9-81-д нийцсэн байх ёстой.
Машиныг зөвхөн өдрийн цагаар буулгах шаардлагатай бол станцын дарга ачааг дагалдан яваа мэргэжилтнүүд эсвэл харуулын дарга, хүлээн авагчийн төлөөлөгч, БХЯ-ны ачааны хувьд цэргийнхний оролцоотойгоор акт гаргадаг. төмөр замын хэсэг, өртөөний комендант, хэрэв энэ өртөөнд байгаа бол, мөн Дотоод хэргийн яам, аюулгүй байдлын албаны ачааны хувьд - төмөр зам дахь Дотоод хэргийн яамны OSP-ийн төлөөлөгч.
6. Механик тоног төхөөрөмжтэй ажиллахад ашиглагдаж буй бүх төрлийн ачих, өргөх төхөөрөмж (тэргэнцэр, тэргэнцэр, чарга, булны ширээ, конвейер, лебедка, кран, аккумляторт өргөгч гэх мэт) нь бүрэн ажиллагаатай, төхөөрөмж, төхөөрөмжтэй байх ёстой. уналтын ачааллаас хамгаалдаг. Өргөх машинуудад зориулсан ачаа өргөх лебедка, винт краны хувьд - VM-тэй ажиллахдаа өргөх лебедка нь хоёр тоормостой байх ёстой. Ийм байдлаар тоноглогдсон өргөх машинуудын ачаалал нь техникийн баримт бичигт (маягт, паспорт, заавар) заасан нормоос хэтрэхгүй байх ёстой.
Ачаа өргөх лебедкан дээр нэг тоормостой бол, унадаг краны хувьд - ачаа өргөх лебедкан дээр ачаа нь энэ өргөх механизмд зөвшөөрөгдсөн өргөх хүчин чадлын 75% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ краны маркийн зөвшөөрөгдсөн хурдны 75 хувиас дээш салхины хурдтай дугуй болон бусад краныг ашиглахыг хориглоно. VM-ийг ачих, буулгах ажлыг стандарт, тусгайлан зөвшөөрөгдсөн өргөх хэрэгсэл, цохилтын үед оч үүсгэдэггүй төхөөрөмжүүдээр гүйцэтгэдэг.
Тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгахдаа төмөр, ган дүүгүүр болон бусад атгах хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай бол эдгээр ачаатай ажиллах техникийн баримт бичигт заасан стандарт болон суурилуулсан ачих төхөөрөмжийг (механизм) ашиглахыг зөвшөөрнө. шаардлагатай тусгаарлагч.
VM-тэй ачих, буулгах ажилд ашиглагдах ачих, өргөх төхөөрөмжийн тохиромжтой, ашиглалтын чадварыг эдгээр ажлыг эхлүүлэхийн өмнө ачаа илгээгч (ачааг хүлээн авагч)-аас тусгайлан томилсон хариуцлагатай ажилтан шалгадаг.
7. VM-ээр ачих, буулгах ажлыг маш болгоомжтой гүйцэтгэдэг. Ачаалал ихтэй газар нь цочрол, цохилт, чичиргээнд өртөх ёсгүй. Тэдний өгсөх, буух нь аажмаар, жигд явагдах ёстой.
Гараар эсвэл дамнуургаар ачаа зөөхдөө маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Хүнд хэсгүүдийг чирэхийг онцгой тохиолдолд зөвхөн хавтгай шалан дээр, маш болгоомжтойгоор зөвшөөрнө.
Мөстэй нөхцөлд ажилчдыг хальтиргаа гулгаанаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачих, буулгах талбайн ойролцоо элс, үнс цацах шаардлагатай.
VM-тэй машинуудыг ачиж буулгах урд талын хэсэг эсвэл ээлжийн зам дээр гар аргаар хөдөлгөхийг хориглоно.
Станцын замууд болон VM таг, цахилгаан таг болон бусад механик хэрэгслээр автомашины орох зам дээр хөдөлгөөн хийх журмыг замын хэлтсийн дарга эсвэл тухайн аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагын дарга тус тус баталсан тусгай заавраар тогтоодог. нэвтрэх замын төлбөр.
8. Ачаа хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөхдөө зорьсон газартаа ирж буй МВ-тай вагоныг өөрөө шалгаж, ачааг цэрэгжүүлсэн төмөр замын харуулууд дагалдан явах үед мөн өртөөний хүлээн авагч, хүргэлтийн ажилтан шалгана. их бие, хаалга, люк, цоож, лацыг ашиглах чадвар.
Ачаа хүлээн авагч нь машинд орохдоо дотор талыг нь шалгаж, сав нь бүрэн бүтэн, тархай бутархай (асгарсан) тэсрэх бодис байхгүй эсэхийг шалгах үүрэгтэй.
9. Ачих, буулгах ажиллагааны явцад СМ-ийн хэсэг нь тараагдсан (баглаа боодолоос нь төлсөн) буюу асгарсан нь илэрсэн тохиолдолд эдгээр ажлын менежер нь энэ ачааны яаралтай картын дагуу аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөх үүрэгтэй. .

Хашаа барих журам

Хашаа дохиог тавих, арилгах хяналтыг депогийн менежерээс томилогдсон ээлжийн дарга гүйцэтгэнэ. Зөөврийн дохио бүхий галт тэрэг, вагоныг хаших ажлыг ээлжийн менежерээс өгсөн ээлжийн ажилчид гүйцэтгэх ёстой.
Зөөврийн хашааны дохиог тохируулах, арилгах хугацааг тухайн ажилтны гарын үсэг бүхий зохих журналд тэмдэглэнэ.
Хашаа дохиог арилгах ажлыг зөвхөн ажил дууссаны дараа хийх ёстой бөгөөд ажлын менежер бүх ажилчдыг галт тэрэг, ачааны вагон эсвэл ачааны вагоноос аюулгүй зайд шилжүүлсэн байх ёстой.
Төвлөрсөн хашаа байхгүй тохиолдолд төмөр замын вокзалын зам дээр засвар хийж буй ачааны вагон (цаашид өртөөний зам гэх), төмөр замын тусдаа зам дээр зогсож буй I зэрэглэлийн аюултай ачаа (тэсрэх бодис) бүхий автомашиныг зөөврийн дохиогоор (өдрийн цагаар) хашсан байна. - улаанаар будсан тэгш өнцөгт бамбай, шөнийн цагаар - ижил өнгийн галтай дохионы гэрлүүд), хашаатай машинуудаас дор хаяж 50 м зайд замын тэнхлэгт суурилуулсан (замаар - хоёр талдаа, дээр нь). мухардмал замууд - ирцийн тал дээр).
Хэрэв энэ тохиолдолд гадна талын машин нь хязгаарын баганаас 50 м-ээс бага зайд байрладаг бол энэ талын зөөврийн улаан дохиог хязгаарын тулгуурын эсрэг талын тэнхлэгт суурилуулна.
Ажлын талбайн хашлага нь ажлын туршид хийгддэг бөгөөд ажил дууссаны дараа ажил хариуцсан ажилтны заавраар арилгадаг.
Тэдний үед галт тэрэг эсвэл тусдаа бүлэг машинуудыг хаших журам засвар үйлчилгээорон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан хэлтсийн дарга тогтооно төмөр зам, төмөр замын дотор төмөр замын хэлтэс байхгүй тохиолдолд - төмөр замын ерөнхий инженер.

§448. Хамгийн бага ороомгийн диаметрийг олсны диаметртэй харьцуулсан харьцаа нь дараахь хэмжээнээс багагүй байх ёстой.

а) үрэлтийн дамартай нэг олс өргөх машинд 120;

б) хазайх дамартай олон олс өргөх машинд 95;

в) гадаргуу дээрх өргөх байгууламжийн чиглүүлэгч дамар, хүрд болон хазайх дамаргүй олон татлагатай угсралтын хувьд 79;

г) газар доорх өргөх машин, лебедканы чиглүүлэгч дамар, хүрд, түүнчлэн малтлагад ашигладаг машин, лебедкад 60;

д) чулуулгийн овоолгод ашигладаг зөөврийн өргөх машин, чиглүүлэгч дамар, лебедка хүрд, түүнчлэн тээвэрлэлтийн лебедкад 50;

е) тавиур, түдгэлзүүлэх насос, дамжуулах хоолой, аврах шатыг түдгэлзүүлэх зориулалттай хонгилын ачааны лебедканы чиглүүлэгч дамар, хүрдэнд 20.

Хөдөлгөөнт, туслах болон маневрын эргүүлэг, түүнчлэн налуу өргөх байгууламжийн чиглүүлэгч дамаруудын хувьд дамарын олс ороох өнцөг нь 15 0 хүртэл байх үед заасан харьцаа хязгаарлагдахгүй.

§449. Босоо ба налуу (60 0-аас дээш) үйлдвэрлэлийн босоо ам дээрх ачаа, хүний ​​болон хүний ​​өргөх байгууламжийн хувьд хүрд дээрх олс ороомог нь нэг давхаргатай байх ёстой.

Зөвшөөрөгдсөн:

а) бөмбөр дээр олсыг хоёр давхаргаар ороох - гадаргуу дээрх ачааны босоо өргөх суурилуулалт, 30-60 0 налуу өнцгөөр ажлын дагуу хүмүүсийг өргөх, буулгах үед;

б) гурван давхаргат ороомог - 30 0 хүртэлх налуу өнцгөөр хүмүүсийг өргөх, буулгах, босоо болон налуу ажлыг даван туулах, газар доорх ачааны босоо ба налуу өргөх байгууламж, гадаргуу дээрх ачааны налуу суурилуулалт;

в) олон давхаргат ороомог - гадаргын болон газар доорх хөдөлгөөнт болон туслах ачаа өргөх байгууламжид (хадны овоолго, гүүрэн гарц гэх мэт), түүнчлэн бага хурдтай хонгилын ачааны эргүүлэг (0.2 м/с-ээс ихгүй хурдтай) .

§450. Шинээр суурилуулсан өргөх машинуудын бөмбөр нь хоёр талдаа олсны диаметрээс 1.5 дахин их өндөртэй фланцтай байх ёстой. Бөмбөрийн ороомгийн гадаргуу нь ороомгийн давхаргын тооноос үл хамааран зүсэгдсэн спираль ховилтой байх ёстой.

Бөмбөр дээр олсны ороомгийн нэгээс олон давхарга байгаа бол дараахь нөхцлийг хангасан байх ёстой.

а) бөмбөрийн фланц нь дээд давхаргын дээгүүр олсны диаметрээс 2.5 дахин их цухуйсан байх ёстой;

б) доод эгнээний сүүлчийн эргэлтийн дөрөвний нэгийн урттай олсны эгзэгтэй хэсгийг (дээд эгнээ рүү шилжих) сайтар хянаж (энэ газар дахь тасархай утсыг харгалзан), олсыг хөдөлгөж байх ёстой. 2 сар тутамд дөрөвний нэг эргэлт.

§451. Олсыг хүрдэнд бэхлэхдээ олс нь бөмбөрийн цилиндрийн нүхээр дамжин өнгөрөхөд үүрний хурц ирмэгээр хэв гажилтгүй байх ёстой. Олсны үзүүрийг бөмбөрийн голд бүү холбоно. Олсны үзүүрийг бөмбөр дээр тусгайлан суурилуулсан төхөөрөмжийг ашиглан бөмбөрт бэхэлсэн бөгөөд энэ нь олсыг дор хаяж гурван цэгээр бэхлэх боломжийг олгодог.

Бөмбөрт бэхлэх хэсэгт олсны хурцадмал байдлыг сулруулахын тулд сүүлчийнх нь гадаргуу дээр мод эсвэл даралтын материалаар бүрсэн бөмбөрийн үрэлтийн дор хаяж гурван эргэлт, үрэлтийн дор хаяж таван эргэлт байх ёстой. үрэлтийн материалаар доторлогоогүй бөмбөр. Үрэлтийн эргэлтээс гадна олсыг үе үе турших нөөц эргэлт байх ёстой. Сэлбэг эргэлтийг бөмбөрийн гадаргуу болон дотор талд байрлуулж болно. Олсны нөөц эргэлтийг байрлуулах зориулалттай ороомог нь машины хүрдтэй харьцуулахад бэхлэх боломжийг олгодог тусгай төхөөрөмжтэй байх ёстой.

§452. Үрэлтийн дамар, өргөх дамар бүхий өргөх байгууламжийн хөтчийн дамаруудын доторлогооны сегментүүд нь доторлогооны ховилын ирмэг дээр бэхэлгээ эвдэрсэн тохиолдолд олсны доорх ховилд унах холбогч хэсгүүд байхгүй байхаар бэхлэгдсэн байх ёстой. Доторлогоог бэхлэх боолтыг долоо хоног бүр шалгаж байх ёстой. Энэ тохиолдолд олдсон ашиглах боломжгүй боолтыг нэн даруй шинээр солих шаардлагатай. Шинээр үйлдвэрлэсэн машинуудын чиглүүлэгч дамар ба үрэлтийн дамаруудын фланц нь олсны дээд хэсгээс дор хаяж 1.5 дахин их диаметртэй цухуйсан байх ёстой.

Доторлогооны сегментийг нэг диаметрээр (анхны завсарлагагүйгээр) гүн зүүсэн тохиолдолд шинээр сольж, хажуу талд нь олсны хагас диаметртэй байх ёстой.

Элэгдлийн үр дүнгийн үлдэгдэл өндөр нь олсны диаметрийн 0.75-тай тэнцүү байвал доторлогооны сегментийг шинээр солих шаардлагатай. Үсрэх дамар нь дизайнаар тодорхойлогддог мөс зайлуулах төхөөрөмжтэй байх ёстой.

§453. Доторлогоо ашиглах шаардлагагүй цутгамал эсвэл тамгатай обудтай дамарыг шинээр сольж эсвэл өнгөлгөөний дагуу сэргээн засварлах шаардлагатай. технологийн газрын зураг, боловсруулсан төрөлжсөн байгууллагаобуд эсвэл фланцын зузаан нь анхны зузаанынхаа 50% хүртэл элэгдсэн үед.

Шинэ олс өлгөхөөс өмнө, дараа нь улиралд дор хаяж нэг удаа дамарыг уурхайн ерөнхий механик эсвэл түүний туслах шалгаж байх ёстой; энэ тохиолдолд ховилын хөндлөн огтлолыг хэмжинэ. Шалгалтын үр дүнг "Өргөх суурилуулалтын шалгалтын дүнг бүртгэх дэвтэр"-д хамгийн их элэгдсэн хэсэгт дамрын ховилын хөндлөн огтлолын тоймоор тэмдэглэнэ.

§454. Босоо ажлын дагуу хүмүүсийн өгсөх, буух хамгийн дээд хурдыг зураг төсөлд заасан боловч 12 м/с-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

§455. Босоо ажлын дагуу ачааллыг өргөх, буулгах хамгийн дээд хурдыг загвараар тодорхойлно.

§456. Налуу ажлын дагуу хүмүүсийг өргөх, буулгах үед хөдөлгөөний хамгийн дээд хурдыг загвараар тодорхойлдог боловч 5 м/с-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Налуу ажлын дагуу ачаа өргөх, буулгах үед хамгийн дээд хурд нь дараахь хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

а) скипээр ачаа өргөх үед - 7 м/с;

б) тэргэнцэрт ачаа өргөх үед - 5 м/с.

§457. Хөтөчийн дагуу хувингаар хүмүүсийг өргөх, буулгахдаа хамгийн дээд хурд нь 8 м/с, хөтөчгүй газарт 1 м/с-ээс ихгүй байх ёстой.

§458. Чиглүүлэгчийн дагуу хувингаар ачааг өргөх, буулгах үед шанаганы хөдөлгөөний хурд 12 м/с, хөтөчгүй газарт 2 м/с-ээс ихгүй байна.

§459. Бүх төрлийн босоо болон налуу (30 0-аас дээш) ажлын өргөх байгууламжийн хувьд өргөх савны сааралтын утга нь 1 м/с 2, 30 0 хүртэлх налуу өнцөгтэй ажилд - 0.7 м/с 2-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Хүмүүсийг өргөх, буулгах зориулалттай босоо ба налуу (30 0-аас дээш) ажлын өргөх байгууламжийн хувьд хурдатгалын утга нь 1 м/с 2-аас ихгүй, 30 0 хүртэлх налуу өнцөгтэй ажилд 0.7 м/с 2 байх ёстой. .

Ачаа өргөх байгууламжийн хурдатгалын хэмжээг загвараар тодорхойлно.

Хөтөчгүй хөдөлж буй хэсэгт босоо амыг живүүлэх, хувин буулгах үед өргөх хөлөг онгоцны хурдатгал, удаашрал нь 0.3 м/с 2-оос ихгүй байх ёстой бөгөөд олсоор оруулахыг сонгох, тайвшруулах зориулалттай хувин өргөх, буулгах үед нүүрэн дээр - 0.1 м/с 2 .

§460. Уурхайн өргөх төхөөрөмжийг хэт өргөх, хэт хурдлахаас хамгаалахын тулд дараахь хамгаалалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.

а) өргөх хөлөг онгоц (эсрэг жин) тус бүрийн хувьд овоолгын машин дээр суурилуулсан хязгаарын унтраалга, хөлөг онгоцыг хүлээн авах тавцангийн түвшнээс дээш 0.5 м-ийн өндөрт өргөх үед өргөгч машиныг унтрааж, аюулгүйн тоормосыг асаах зориулалттай (хэвийн байрлал). буулгах), гүний заагч эсвэл харвалтын зохицуулагч дээр суурилуулсан, овоолгын машин дээр суурилуулсан хязгаарын унтраалгын ажиллагааг давтах зориулалттай хоёр хязгаарын унтраалга. Налуу ажилд хязгаарлалтын унтраалга нь зогсох цэгээс 0.5 м зайд суурилуулсан байх ёстой: хүмүүсийн тэргэнцэрт - дээд буух тавцан дээр хүмүүсийг суулгах үед; ачааны хэсэг - налуу хөтөч рүү буулгахаас өмнө.

Хазайлгасан тор бүхий өргөх байгууламжууд нь торонд хүмүүсийг байрлуулах зориулалттай тавцангийн түвшнээс 0.5 м-ийн өндөрт овоолгын машин дээр суурилуулсан нэмэлт хязгаарлагчтай байх ёстой. Эдгээр хязгаарын унтраалгауудын ажиллагааг гүний үзүүлэлтүүд (цус харвах зохицуулагч) дээр суурилуулсан хязгаарын унтраалгаар давхарлах ёстой.

Тус тусад нь кабелиар тэжээгдэж, машины удирдлагын самбарт тус тусад нь тусгай товчлуурууд (байрлалыг засахгүйгээр) суурилуулсан бол овоолгын машин дээр давхардсан хязгаарын унтраалгыг үндсэнтэй ижил түвшинд суулгахыг зөвшөөрнө. унтраалгауудын ашиглалтыг шалгах. "Ачаалал" эсвэл "хүмүүс" дохионоос хамааран хамгаалалтын хэлхээнд хазайсан тор бүхий өргөх байгууламжийн нэмэлт хязгаарын унтраалга (үндсэн ба нөөц) байх ёстой;

б) хамгийн их хэвийн хурдыг 15% -иар хэтрүүлсэн тохиолдолд суурилуулалтыг унтраадаг төхөөрөмж;

в) ачааг буулгах, өргөхөд 1.5 м/с-ээс дээш, хүмүүсийг буулгах, өргөх үед 1 м/с-ээс дээш хурдтай хөлөг онгоцыг хүлээн авах тавцан руу ойртохоос сэргийлдэг хурд хязгаарлагч, хөлөг онгоцны ойртох хурдтай үед асаалттай байдаг. 15%-иас дээш давсан байна. Аюулгүй байдлын хамгийн хатуу тоормосны горимын үед хурд сааруулагч нь өргөх хөлөг онгоцыг хэт өргөх, хатуу буухыг зөвшөөрөхгүй байх ёстой (энэ шаардлага нь 2 м/с-ээс дээш тогтмол хурдтай шинээр суурилуулсан өргөх төхөөрөмжид хамаарна. 3 м/с-ээс их хурдтай);

г) овоолгын машин ба зумпанд суурилуулсан цочрол шингээгч төхөөрөмж (зөвхөн олон татлагатай өргөгчөд хамаарна).

§461. Уурхайн өргөх байгууламжууд нь дараахь хамгаалалтын болон түгжих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.

a) цахилгаан мотор хэт ачаалалтай, хүчдэл байхгүй үед ажилладаг хамгийн их ба тэг хамгаалалт;

б) торхонд уяа унжих, олс сулрахаас хамгаалах;

в) хүлээн авах тавцан дээрх босоо амны хамгаалалтын хаалтуудыг хааж, төмөр онгорхой үед жолоочийн "Зогсоох" дохиог асаах, тэнгэрийн хаяа дахь хүлээн авах тавцан дээр тор байхгүй үед баар нээхээс урьдчилан сэргийлэх. . Хүлээн авах тавцан дээр тор байхгүй тохиолдолд торыг нээхээс сэргийлсэн түгжээг нэвтрүүлэх эцсийн хугацааг улсын уул уурхайн болон техникийн хяналтын орон нутгийн байгууллагатай тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа тогтооно;

г) хөлөг онгоцыг дахин өргөсний дараа зөвхөн хэт өргөлтийг арилгах чиглэлд хөдөлгүүрийг асаах боломжийг олгодог түгжээ;

e) урвуу контакторуудын хоорондох нуман хаалт, түүнчлэн динамик тоормослох;

е) үйлчилгээний тоормосны бариул нь "тоормостой" байрлалд, хяналтын төхөөрөмж (хянагч) нь тэг байрлалд байхгүй бол хамгаалалтын тоормосыг суллахаас сэргийлдэг түгжээ;

ж) босоо амыг живүүлэх үед шанага нь тулгуурыг барих явцад ажлын тавиур руу ойртохоос 5 м-ийн өмнө зогсох ба босоо амны нүүрэнд ойртохыг баталгаажуулдаг блок;

h) буулгах муруйд хөлөг онгоц дүүжлэхээс хамгаалах;

i) олсыг гулсахаас хамгаалах.

§462. Өргөх машин, эргүүлэг нь босоо ам дахь хөлөг онгоцны байрлалыг жолоочид харуулдаг төхөөрөмж (заагч), хурд саарах үеийг эхлүүлэх шаардлагатай дохионы автомат хонхтой байх ёстой.

Босоо тэнхлэгийг өрөмдөх үед тоног төхөөрөмжийг түдгэлзүүлэх зориулалттай өргөх машин, эргүүлэг дээр гүнийг заах шаардлагагүй.

§463. Өргөх машин бүр нь хөтчийн бие даасан идэвхжүүлэлт бүхий лебедка руу ажиллах, аюулгүй механик тоормозоор тоноглогдсон байх ёстой. Эдгээр төрлийн тоормосыг нэг эсвэл хоёр тоормосны идэвхжүүлэгчээр хийж болно.

Шинээр бүтээгдсэн өргөх машин, эргүүлэгт тоормослох ажлыг хоёр тоормосны хөтөчөөр хийх ёстой. Тоормосыг (гар тоормосыг оруулаад) жолооч ажлын байрнаас гарахгүйгээр чөлөөтэй удирдах боломжтой байх ёстой.

§464. Туннелийн ачааны эргүүлэг, аврах шатны лебедбех нь: моторын босоо ам эсвэл завсрын босоо ам дээрх маневр тоормос, аюулгүйн тоормос, хүрд дээрх ратчет зогсоол, цахилгаан моторыг хөдөлгөхөөс сэргийлдэг цоожтой байх ёстой. аюулгүйн тоормос болон түгжих төхөөрөмж асаалттай үед ачааллыг бууруулах. Тоног төхөөрөмж, материалыг буулгах зориулалттай гар эргүүлэг нь: тоормос, түгжих ратчет төхөөрөмж, давхар араа хөтлөгчтэй байх ёстой.

Төхөөрөмж, мод болон бусад материалыг буулгах, өргөхөд туслах ажилд лебедка, түүнчлэн налуу, бремсберг болон тэдгээрийн алхагчийг 30 0 хүртэлх налуу өнцгөөр жолоодох үед нэг тоормос ашиглахыг зөвшөөрнө. Хэд хэдэн өргөх хэсгүүд байрладаг уурхайн босоо амуудад тус бүрийн удирдлагын самбар дээр бүх өргөх машинуудыг нэгэн зэрэг яаралтай унтраах товчлуур байх ёстой.

§465. Өргөх машины аюулгүйн тоормосыг ачаа эсвэл пүршээр гүйцэтгэх ёстой. Тоормосны хүчийг бий болгоход оролцдог пүршний тоо нь тэдгээрийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд тоормосны хүч бүхэлдээ 15% -иас их хэмжээгээр буурахгүй байх ёстой.

Хаврын хөтөч бүхий ачааны хувийн өргөх байгууламжийн хувьд хоёр хөтөч шаардлагатай.

Гүйцэтгэх байгууллагаАюулгүйн тоормос нь гутал (диск) төрлийн байх ёстой. Тоормосны дамарыг хөдөлгүүрийн босоо ам эсвэл завсрын тэнхлэгт суурилуулахыг зөвхөн үйлчилгээний тоормослоход зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд гүйцэтгэх байгууллага нь блок (диск) эсвэл туузан хэлбэртэй байж болно.

Аюулгүйн тоормосны төхөөрөмжийн идэвхжүүлэгч нь тоормосны дамар дээр ажиллах ёстой бөгөөд энэ нь ороомгийн элементийн гол дээр байрлах бөгөөд энэ элементийн ирмэг дээр бэхлэгдсэн байх ёстой. Аюулгүйн тоормосыг жолооч болон автоматаар хийх ёстой. Аюулгүйн тоормосыг идэвхжүүлснээр өргөх моторыг сүлжээнээс автоматаар салгах ёстой.

10 тонн хүртэл өргөх хүчин чадалтай хонгилын эргүүлэгт ачааны хөтлөгчтэй, гараар суллах хүрд дээр туузан тоормос ашиглахыг зөвшөөрнө. Босоо тэнхлэгийн дагуу ачааг байнга өргөх, буулгахад зориулагдаагүй туслах ачааны эргүүлэгт гарын авлагын тоормослохыг зөвшөөрнө.

§466. Тоормосноос гадна бөмбөрийн байрлалыг тохируулах, тоормосны төхөөрөмжийг засах тохиолдолд өргөх машин бүрийг тусгай түгжих төхөөрөмжөөр хангасан байх ёстой. Босоо амнаас алсаас салгах боломжтой бөмбөр ашиглах үед (өргөх савны харьцангуй байрлалыг зохицуулахын тулд) суллагдсан хүрдний урьдчилсан түгжээг хангах цоожтой байх ёстой.

§467. Хөдөлгөөний хурд нь 4 м/с-ээс ихгүй, ороомгийн элемент нь 2.5 м-ээс ихгүй диаметртэй жижиг өргөх машинуудад, түүнчлэн 3 м хүртэл диаметртэй ороомгийн гишүүнтэй өргөх машинуудыг ажиллуулахад зориулагдсан. , хэрэв ачааны хөтөчийг ажлын тоормослоход ашиглаж байгаа бол үйлчилгээний тоормосыг суллахыг зөвшөөрнө. Үйлчилгээний тоормосны тоормосны ачаалал нь хамгийн их статик моментоос дор хаяж 1.5 дахин их тоормосны эргэлтийг хангах ёстой. Бусад бүх тохиолдолд механик хөтөч бүхий тохируулгатай үйлчилгээний тоормосыг ашиглах шаардлагатай.

§468. 30 0-ээс дээш налуу өнцөгтэй босоо болон налуу өргөлтийн хувьд аюулгүйн тоормосны үед тоормосны момент нь машинд тооцсон ачааллыг өргөх, буулгах үеийн статик моментоос дор хаяж 3 дахин их байх ёстой. Үйлчилгээний тоормос нь шаардлагатай бол ижил хэмжээний тоормосны моментыг авах боломжийг хангах ёстой. 30 0-ээс бага хазайлттай үед аюулгүйн тоормослох үед тоормосны момент нь хүснэгтэд өгөгдсөн утгатай тохирч байх ёстой. 7.

Хувьсах налуу өнцөг бүхий ажлын хувьд тоормосны моментийн утгыг энэ ажлын хамгийн их налуу өнцгийн дагуу тогтооно. Хүснэгтэд заагаагүй завсрын налуу өнцгийн K коэффициентийн утга. 6 нь шугаман интерполяцаар тодорхойлогддог. Аврах шатны хонгилын ачааны эргүүлэг, лебедканы тоормослох момент нь машинд тооцсон ачааллын дээд хэмжээг өргөх, буулгах үеийн статик эргүүлэх моментоос дор хаяж 2 дахин их байх ёстой бөгөөд ачаа-хүний ​​(хүний) хонгил, машин механизмын хувьд тоормосны эргэлтийн момент байх ёстой. ваннд байгаа хамгийн олон хүний ​​тоотой харгалзах статик моменттой харьцуулахад дор хаяж 3 дахин богино байх ёстой. Үйлчилгээний болон аюулгүйн тоормослох хоёр тусдаа хөтчүүд байгаа бол тоормосны эргэлтийн момент тооцоолсон хэмжээнээс давж гарах магадлалыг тэдгээрийн хамт ажиллах үед бий болгох моментуудыг нэмж оруулахаас зайлсхийх хэрэгтэй.

Сул зогссон бөмбөрийг дахин зохион байгуулах үед тоормосны төхөөрөмжнэг тоормосны дамар дээр өргөх хөлөг онгоцны жин ба олсны нэг салаанаас үүссэн статик эргэлтээс дор хаяж 1.2 дахин их тоормосны эргэлтийг бий болгох ёстой.