Avtomobilin əyləclərinin sınaqdan keçirilməsi. Qısa əyləc testi

Əyləclərin sınaqdan keçirilməsini başa vurduqdan sonra baş hissə müfəttişi VU-45 arayış formasını iki nüsxədə doldurur, imzalayır və bir nüsxəsini imza qarşılığında lokomotiv maşinistinə verir.

Qısaldılmış əyləc testi aşağıdakı hallarda aparılır:
. qatar lokomotivini qatara qoşduqdan sonra, əvvəllər stansiya şəbəkəsindən avtomatik əyləclərin tam sınağı aparılıbsa;
. çox bölməli qatarın idarəetmə kabinindəki dəyişiklikdən sonra və dəyişiklikdən sonra lokomotiv heyətləri lokomotiv qatardan ayrılmadıqda;
. qatarda birləşdirici şlanqların hər hansı sökülməsindən, vaqonun qoşqusuna görə şlanqların birləşdirilməsindən, habelə qatarda əyləc hava xəttinin son klapanının bağlanmasından sonra;
. səhnədə bunker-dispenser dönərxanasının boşaltma mexanizminin işləyən rezervuarlarını doldurduqdan sonra.

Avtomatik əyləclərin qısaldılmış sınağı texniki baxış məntəqələrində lokomotivi qatardan ayırmadan və aralıq stansiyalarda bir qrup vaqonun qatarı yenidən formatlaşdırmadan qatara birləşdirildiyi hallarda, onların işə salınması ilə bağlı əyləcləri təmir etdikdən sonra aparılır. Bu hallarda birləşdirilmiş avtomobillər qrupunda və təmir edilmiş avtomobillərdə əyləclərin işləməsi yoxlanılmalıdır.

Avtomatik əyləclərin qısaldılmış sınağı aşağıdakı kimi həyata keçirilir. Müfəttiş-avtomatçının siqnalı ilə lokomotiv maşinisti normal uzunluqlu yük və sərnişin qatarlarının magistral xəttində təzyiqi 0,5-0,6 kq/sm2, uzun aqreqatlı sərnişin qatarlarında 0,7-0,8 kq azaltmaqla əyləci basır. /sm2, ikiqat sərnişin qatarları qatarları 0,8-1,0 kq/sm2. Avtomatik müfəttiş vəziyyəti yoxlayır əyləc şəbəkəsi son vaqonun əyləcinin hərəkəti ilə qatar. Sonuncu maşının əyləcləndiyinə əmin olduqdan sonra “Əyləcləri buraxın” siqnalını verir. Maşinist kranın qulpunu birinci vəziyyətə qoyaraq, ikinci (qatar) vəziyyətinə keçirərək sərbəst buraxmağı həyata keçirir. Yarımavtomatik sürətləndirici varsa, onun düyməsini basaraq buraxma həyata keçirilir. Lokomotivdən cavab siqnalı aldıqdan sonra avtomatik müfəttiş əyləc yastiqciqlarının təkərin yuvarlanan səthindən uzaqlaşdığını, yəni sonuncu vaqonun əyləcinin boşaldılmasını təmin edir. Bununla qısa sınaq başa çatır.

Əgər qatarın tərkibi yenidən təşkil edildikdən sonra əyləclərin qısaldılmış sınağı aparılıbsa, lokomotiv maşinistinin ixtiyarında olan əyləc şəhadətnaməsində qısaldılmış sınaq və tərkibində dəyişiklik barədə qeyd aparılır. Arayışda belə qeyd avtomatik müfəttiş və ya avtomobil müfəttişi, olmayan məntəqələrdə isə məntəqə növbətçisi tərəfindən aparılır.

Bütün digər hallarda, şəhadətnamədə qısaldılmış əyləc sınağı haqqında qeyd aparılmır. Əyləcləri sınaqdan keçirən işçi sınaq zamanı vaqonun quyruq əyləcinin işləmədiyi müəyyən edilərsə, qatarın yola düşməsinin qarşısını almağa borcludur.

Lokomotiv briqadası tərəfindən, bir qayda olaraq, müfəttişlərin olmadığı aralıq stansiyalarda aşağıdakı hallarda həyata keçirilir:

1.Əyləcləri 2-ci lokomotivə keçirdikdən və ya yolda kabin dəyişdirildikdən sonra.

2. GR-də hava təzyiqi 5,5 kqf/sm 2-dən aşağı düşdükdə.

3. Müfəttişlərin olmadığı yerdə qatar 30 dəqiqədən çox dayandıqda.

Aşağıdakı yoxlama aparılır:

Qatar mövqeyində və doldurma təzyiqi TM-nin sıxlığı yoxlanılır, bu, Sertifikatdakı sıxlıqdan +-20% -dən çox fərqlənməməlidir. Məsələn, ilkin stansiyadan sıxlıq 31 saniyə idi, yəni 20% hər iki istiqamətdə 6 saniyədir. Belə çıxır ki, rəqəmlərin diapazonu 25 – 37 saniyədir, ona görə də ona uyğunlaşmaq lazımdır. GH həcmini dəyişdirərkən nisbəti mütənasib olaraq dəyişdirin.

0,6 - 0,7 kqf/sm2 əyləc addımını yerinə yetirin və əyləcləri buraxın.

Pom mash qatarın başında əyləclərin işini yoxlayır (2000 tona qədər - 5 vaqon, 2000 tondan çox - 10 vaqon).

TM sıxlığı +-20% -dən çox olarsa və ya dayanacaqda sensor lampası 418 yanırsa, sensorun xidmət qabiliyyətini yoxlayın və qısa bir əyləc sınağı keçirin.

Əgər quyruqda TM-ə qoşulan itələyici varsa, o zaman sıxlıq ölçülmür və əyləc həyata keçirilmir. Yola çıxmazdan əvvəl itələyici yük maşını TM-dəki təzyiq barədə R/ST vasitəsilə aparıcı sürücüyə məlumat verməyə borcludur.

Özünə nəzarət üçün suallar:

1. Aralıq stansiyada 3 vaqon tək növbəti lokomotivə birləşdirilirsə, əyləclərə və VU-45-ə qulluq edən vaqon yoxdur.

2. VU-45-də qeydə alınan qatarın quyruğunda minimum gərginlik standartı nədir.

3. Əgər 418 sensoru yük maşınındakı ara stansiyada işə salınıbsa, sınaqdan əvvəl nə etmək lazımdır.

4. Əgər qatara TM-də açarı olan itələyici qoşulubsa, əyləclərdə hansı iş aparılır.

5. Tranzitin əyləclərini sınaqdan keçirərkən müfəttiş harada olmalıdır yük qatarı lokomotivi dəyişmədən.

Əyləc NƏZARƏT

Ümumi müddəalar səhifə 44

Qatarla səyahət edərkən kilidləmə heyəti aşağıdakılara borcludur:

Stansiyadan çıxarkən, hərəkətin təhlükəsizliyini təhdid edən qığılcımların və ya işarələrin olub olmadığını yoxlayın.

CT iş rejimini təmin edin.

Əyləcləri hərəkətə hazırlayın, idarə edin 2m, doldurma təzyiqi.

EPT yanır, “O” lampası yanır, gərginlik 48-dən aşağı deyil.

Əyləclərin düzgün işlədiyinə əmin olun.

Fəaliyyətin yoxlanılması avtomatik əyləclər marşrut boyu:

Hər hansı bir əyləc testindən sonra.

Avtomobillərdə VR-ni yandırıb-söndürdükdən sonra.

Vaqonların birləşdirilməsi və ayrılması.

EPT-dən PT-yə keçərkən.

Çıxılmaz stansiyalara girməzdən əvvəl.

EPT-nin yolda işləməsi hər hansı sınaqdan sonra avtomobilləri birləşdirən və ayıran zaman əvvəlcə avtomatik əyləclər, sonra TC doldurulması 1,0 - 2,0 kqf/sm2 olan EPT ilə yoxlanılmalıdır.

1. Yüklənmiş yüklə sürət 10 km/saat azaldıqda UR-da təzyiq 0,6 - 0,8 azalır. 30 saniyə ərzində heç bir təsir olmadıqda – ET.

2. Boş yüklə, sürətin 4 - 6 km/saat azalması ilə UR-də təzyiqi 0,4 - 0,6 azaldın. 20 saniyə ərzində təsir olmadıqda – ET.

3. Sürət 10 km/saat azaldıqda sərnişinin UR-də təzyiqinin 0,5 - 0,6 azalması. 10 saniyə ərzində heç bir təsir olmadıqda – ET.

Yoxlama zamanı köməkçi əyləcdən istifadə edin artırmaq ticarət mərkəzində təzyiq qadağandır. Effekt olmasa, qatar hamını saxlayır mümkün vasitələrlə, səbəb axtarılır və aradan qaldırılır. Əks halda, DNC-nin razılığı və əmri ilə 40-dan çox olmayan sürətlə 1-ci stansiyaya nəzarət yoxlaması üçün.

Yük qatarını 5 dəqiqə və ya daha çox park etdikdə stansiyadan yola düşməzdən əvvəl ağır metalların sıxlığını ölçün və onları Sertifikat və işarə ilə yoxlayın. Sıxlıq hər iki istiqamətdə 20%-dən çox dəyişirsə, qısaldılmış nümunə götürmə.

Qatar stansiyalararası yola düşərkən, yük qatarında 100-dən çox ox, keçiddə isə 11 və ya daha çox vaqon varsa, KM tutacağını 1-ci vəziyyətdə qoymaqla TM-nin vəziyyətini yoxlayın: yük qatarında - 3-4 saniyə, sərnişin qatarında - 1-2 san, TM fərqi və PM – 0,5 kqf/sm2.

Yolda əyləclərin işini yoxlayın, buraxılmaması səbəbindən qığılcım yarandıqda, zərurət yarandıqda, BP-ni söndürün (372 nömrəli klapan bağlayın, CB-dən (keçid) və ya RC-dən (yük) hava çıxarın), faktiki təzyiqi və icazə verilən sürəti yenidən hesablayın. Sürgüləri aşkar etmək üçün cütün payını yoxlayın və onu uzatın. 1 - 2 mm-lik bir avtomobilin sürüşməsi (qazancısı) ilə keçid sürəti 100-dən çox deyil, PTO-dan əvvəl yük 70-dən çox deyil. Avtomobildə 2 - 6 sürüşmə ilə (1 - 2 lok) 1-ci stansiyaya qədər 15 km/saat, sürüşmə ilə isə 6 - 12 avtomobildə (2 - 4 lok) 10 km/saatdan çox, avtomobildə 12-dən çox (4 lok) 10 km/saat pay cütünün fırlanması istisna olmaqla, qıfıl ayrılır, TC və TED söndürülür. Slaydın dərinliyi bir şablon və ya cədvəldən istifadə edərək uzunluqla ölçülür.

SƏHİFƏ 52. Əgər yük qatarını hərəkət etdirən zaman TM-nin qırılma əlamətləri yaranarsa (KT-nin tez-tez işə düşməsi, 418 sensoru və s.), çubuqdan çıxarın, sapı 5-7 saniyə ərzində 3-cü vəziyyətə qoyun və müşahidə edin. TM-də təzyiq sürətlə azalarsa, 3-cü mərtəbədən gələn xidməti əyləc qatarı 254 KM olmadan dayandırır. Hər şey normaldırsa, buraxma ilə əyləc mərhələsi davam edir. Bundan sonra qatarın işini təhlil edin. Əgər mümkün səbəb Uzunlamasına dinamik reaksiya ola bilərsə, o zaman qatarı uzadılmış vəziyyətdə rəvan idarə etmək üçün tədbirlər alın. Həddindən artıq yüklənmə aradan qaldırıldıqda əyləc baş verərsə, 1-ci vəziyyətdə daha az miqdarda, şarj cihazına qədər buraxın. 418 yenidən işə salındıqda, əyləc mərhələsi buraxılır və nəzarət yoxlaması tələb olunur.

EPC işə salındıqda, sərnişin qatarında-ET-də dayandırma klapanının sıradan çıxması (TM-nin ayrılması).

Əyləc sınması səbəbindən yolda əyləc baş verərsə, səbəb aradan qaldırıldıqdan sonra komanda yoxlama aparır. bütövlük və sıxlıq, sonra isə nümunənin qısaldılması.

Kombinə edilmiş klapanın bağlanmasına icazə verilir: ikiqat dartma zamanı, 367 bloku olmayan işləməyən kabinədə, sərnişin qatarında ağır yanacağın sıxlığını yoxlayarkən, elektrik cərəyanından sonra qısa sərnişin qatarını buraxarkən, mühərriki təmir edərkən. nəqliyyat vasitəsi.

Xidməti əyləc zamanı 1-ci mərhələ normallaşdırılır, sonrakılar lazım olduqda 0,3-dən 0,8-ə qədərdir. PST – 1,5 – 1,7 kqf/sm2. müstəsna hallarda. Dərhal dayanmaqla ET.

Əgər yük qatarı hərəkətdədirsə, buraxıldıqdan sonra 1 dəqiqədən tez olmayan və Yardımdakı vaxtdan tez olmayan dartma mexanizmini yandırın.

Yük qatarında boş vaqonlar üstünlük təşkil edərsə (50%-dən çox), nəzarət boş qatarda olduğu kimi həyata keçirilir (4-6 km/saat sürətlə yoxlayın).

Yük-sərnişin qatarında əyləclər sərnişin qatarında olduğu kimi idarə olunur.

Yük qatarının və tək lokomotivin hər dayanacağında avtomatik əyləclər var.

Yük qatarını sınıq profillə yamacdan aşağı sürərkən, 254 saylı KM-dən istifadə edərək qatarın başını sıxın və istifadə olunarsa, qatarın əyləcini buraxdıqdan sonra onu buraxın. TM-də təzyiqi 1,0 kqf/sm 2-dən çox azaltmadan və ya TC-ni 2,5 kqf/sm 2-dən çox doldurmadan əvvəl qumdan istifadə etmək mütləqdir. Tək lokomotivi qumdan sürün.

Qırmızıda sürət: 400-500 m-ə 20, 100 m-ə 5.

- Daşıma zamanı (20 dəqiqə) əyləclər zədələnərsə, qatarı standartlara uyğun olaraq ayaqqabı və əl əyləci ilə bərkidin (əvvəlcə lokomotivdən olan ayaqqabılardan istifadə edin, yamac və oxun yükü nəzərə alınır). 1 avtomobil üçün 1 ayaqqabı, tercihen yüklü (hər oxa 15 ton) və daxili relsə bir döngədə qum əlavə edin. Kifayət qədər ayaqqabı yoxdursa, qurdu sürücüyə daxil etdikdən sonra əl əyləcini sıxın. Məsələn: Yüklənmiş qatarın çəkisi 5200 tondur, lokomotivdə 10 başmaq var, yamac 0,011-dir. Pin.

Cədvəldə 0,011 olmadığı üçün biz təhlükəsizlik üçün 0,012 alırıq – standart 0,4 (10t/oxdan çox) təşkil edir. Bu o deməkdir ki, 0,4 ayaqqabı 100 ton qatar çəkisini tutacaq, bizdə isə lokomotivdə 10 ayaqqabı var, onlar nə qədər çəki götürəcək? başımızla düşünürük, başqa yerdə deyil: 0,4 – 100; 10 – x; x=10*100/0,4=2500t. Beləliklə, 10 TB 2500 ton tutacaq, amma qalan çəki haqqında nə demək olar? 5200-2500=2700t. Aşağıdakı cədvəldə ox üzrə standart 1.0-dır. Hesablayırıq: 2700*1.0/100=27 oxu bərkitmək lazımdır (7 maşın).

Ola bilər ki, boş maşınlar mühafizə olunmalı, nə dəyişəcək? Standart (ox yükü). Formal olaraq bu qatarı boş sayaq: 10*100/1.0=1000t. 5200-1000=4200t. 4200*1.0/100=42 ox (11 mil). Hər bir depoda bu üsuldan istifadə etməklə bütün yamaclar və bütün çəkilər hesablanır və cədvəl alınır (92P). Sürücü bir masa çıxarır və ayaqqabı və işlərin sayını təyin edir. Qayıdandan sonra maşinistin köməkçisi maşinistinə, sonuncu isə qatarın mühafizəsi (ayaqqabı və avtomobillərin sayı) haqqında DNK-ya hesabat verir və TU 152-də qeyd edir. ayaqqabı).

Hava keçiriciliyini yoxlamaq üçün avtomatik əyləclərin qısaldılmış sınağı aparılır əyləc xətti lokomotivdən quyruq vaqonuna qədər.

Qısaldılmış test aparılır:

 qatarın lokomotivini qatara birləşdirdikdən sonra, əgər əvvəllər kompressor qurğusundan və ya başqa lokomotivdən avtotormozların tam sınağı aparılıbsa;

 lokomotiv heyətləri dəyişdikdən sonra, lokomotiv qatardan ayrılmadıqda;

 qatarda və ya qatarla lokomotiv arasında şlanqlar hər hansı bir şəkildə ayrıldıqdan sonra (əyləc xəttinə daxil olan itələyici lokomotivin ayrılması istisna olmaqla), şlanqların vaqonun birləşməsinə görə birləşdirilməsi, eləcə də ucu bağlandıqdan sonra qatarda klapan;

 içində sərnişin qatarları qatar 20 dəqiqədən çox dayandıqdan sonra, əsas çənlərdə təzyiq aşağı düşdükdə 5,5 kqf/sm 2 , idarəetmə kabinəsini dəyişdirərkən və ya idarəetməni qatar dayandıqdan sonra streçdə ikinci lokomotivin maşinistinə ötürdükdən sonra;

 yük qatarlarında qatar dayanarkən avtomatik əyləclər işə salınıbsa, əyləc xəttinin sıxlığı şəhadətnamədə göstərilən formadan 20%-dən çox dəyişib. VU-45, qatar 30 dəqiqədən çox dayandıqdan sonra.

Əyləclərin qısaldılmış sınaqlarını apararkən, avtomobil müfəttişinin siqnalı ilə sürücü əyləc xəttini əyləc mərhələsinin miqdarı ilə boşaldır. tam sınaq, və sürücünün kranın tutacağını içəri qoyur IV mövqe. Müfəttiş əyləc silindrinin çubuğunun çıxışı və əyləc yastiqciqlarının təkərlərə basılması ilə iki quyruq avtomobilinin əyləclərinin işləməsini yoxlayır. Müfəttişin siqnalı ilə "Əyləcləri buraxın" Sürücü sürücünün kranının sapını birinci vəziyyətə gətirərək əyləcləri buraxır. Sərnişin qatarlarında maşinistin kranın tutacağı dalğalanma çənində təzyiq əldə olunana qədər bu vəziyyətdə saxlanılır 5,0 - 5,2 kqf/sm 2 , yük və yük-sərnişin qatarlarında isə təzyiq çənindəki təzyiqə qədər 0,5 kqf/sm 2 şarj cihazından yüksəkdir. Bundan sonra maşinist kranın sapı qatar mövqeyinə köçürülür. Vaqon müfəttişi ikisinin əyləc buraxılışını yoxlayır quyruq avtomobilləriəyləc silindrinin çubuğunun saxlanması və əyləc yastiqciqlarının təkərlərdən çıxarılması üçün. Bir qrup vaqon qatarın arxasına birləşdirilirsə, müfəttiş qoşulmuş hər bir vaqonda əyləclərin işini yoxlayır.

Vaqon müfəttişlərinin vəzifələri təmin olunmayan stansiyalarda avtomatik əyləclərin sınaqdan keçirilməsi üzrə əməliyyatları yerinə yetirmək üçün təlim keçmiş işçilər qısa sınaqlara cəlb olunurlar (vəzifələrin siyahısı yol rəisi tərəfindən müəyyən edilir).

Qısaldılmış əyləc testini yerinə yetirdikdən sonra vaqon müfəttişindən sertifikat blankında qeyd etmək tələb olunur. VU-45 onun həyata keçirilməsi haqqında və sürücü əyləc şəbəkəsinin sıxlığı haqqında məlumatları sertifikata daxil edir.

Qatarda əyləclərin qısaldılmış sınağı kompressor qurğusundan tam sınaqdan keçirildikdən sonra aparılırsa, sınaqdan əvvəl maşinistin kran sapının ikinci və dördüncü mövqelərində qatarın əyləc şəbəkəsinin sıxlığını yoxlamaq üçün avtomobil müfəttişləri tələb olunur. , əyləc xəttinin bütövlüyü, quyruq vaqonunun xəttindəki doldurma təzyiqini ölçün və 100-dən çox oxu olan qatarlar üçün yük vaqonunun uzunluğu ilə iki quyruq vaqonunun avtomatik əyləcləri üçün ən uzun buraxma müddətini təyin edin. . Test başa çatdıqdan sonra sürücüyə sertifikat blankı verilir VU-45, tam sınaqda olduğu kimi.

Elektro-pnevmatik əyləclərin qısaldılmış sınağı lokomotivlərin və lokomotiv heyətlərinin dəyişdirmə məntəqələrində iki quyruq vaqonunun əyləclərinin hərəkəti əsasında və vaqonları birləşdirərkən, hər bir qoşulmuş vaqonda əyləclərin hərəkətini yoxlayaraq aparılır. Sərnişin qatarlarında əvvəlcə elektro-pnevmatik əyləclərin qısa sınağı, sonra isə avtomatik əyləclər həyata keçirilir. Qısa sınaq EPT onların lokomotivdən tam sınaqdan keçirilməsinə bənzər şəkildə həyata keçirilir. Əyləclər qısa müddətə, 1-2 saniyə ərzində sərbəst buraxılır, maşinist kranının qolunu birinci vəziyyətə, sonra isə qatar vəziyyətinə keçir. Əyləclərin işə salınması və onların buraxılması lokomotiv salonundakı göstərici lampaları ilə, həmçinin iki quyruq vaqonunun təkərlərindən əyləc yastiqciqlarının sıxılması və sərbəst buraxılması ilə idarə olunur.

Qatarı qısa əyləc sınağı etmədən və ya iki quyruq vaqonunda əyləclər işləməmiş halda səhnəyə göndərmək qadağandır.